奇骏动力参数介绍

   从构造上来说，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，并非传统意义的曲柄连杆结构，而是采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾了高性能和低油耗，运行状态既平稳又静音，因此而获得了更多消费者的首肯。

   更好的车身材料，也意味更出色的安全性。全新奇骏采用了更高强度的钢材，其中780兆帕以上的高强度钢和最高达1500兆帕的超高强度钢，使用量合计高达37.7%，而热成型钢使用量达到了8.23%，并在车身纵梁、防火墙横梁等关键部分进行布置，其安全性和车身刚性表现更为出色。

   第四代奇骏在2021上海车展正式发布，这三个月以来，爱卡平台对于第四代奇骏经历了多翻的介绍，我们接下来通过表格的形式带您重点了解一下，第四代奇骏的亮点，您想了解奇骏这款新车，请联系经销商可到店看车

   让人诟病的内饰设计与用料也直接消失不见，取而代之的是一块全新的悬浮式中控屏+液晶仪表盘，科技感十足，档把也换成了造型高级的电子档杆；还有全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60+人机交互功能、增强版ProPILOT超智驾等配置，可以说，这七年，消费者没有白等。

   毫无疑问它身上肩负着非同寻常的使命，日产敢于在这样重磅的车型上进行如此程度的变革也令人钦佩。而我们衷心祝愿，全新一代奇骏能车如其名，闯出一番天地，毕竟看似轰轰烈烈的紧凑级SUV市场，已经太久没有重磅选手入场了。