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全新一代奇骏,除了少一缸的发动机,都很强大

东莞宜诚汽车 车主之家 2024-04-15 18:38

   全新一代奇骏外观上采用V-Motion3.0设计语言,格栅面积相比老款车型更大,视觉效果更具冲击力。同时用上了辨识度更高的LED分体式大灯设计。

   传统系统则是日产搭载多年的CVT变速器。从实际体验来看,这套动力系统的调校非常成熟,日常行驶基本感觉不到三缸发动机的缺点。在试驾过程中即便是在沙漠中“玩乐”,发动机也并没有露怯,实际表现值得肯定。

   奇骏一直以强大的通过性而闻名,虽然换上了更精致的衣衫洗褪了往日的粗犷,但全新一代奇骏依然“不忘初心”。它搭载的全新的第二代4x4-i智能全模式四驱系统可以实时分配前后轮扭矩,并且可以在自动、运动、经济、越野、雪地五种模式任意切换,更易于操作。使用了更强大的中央差速器,配合B-LSD电子差速锁,全新一代奇骏的通过性是创纪录的;和它搭配的全新一代CVT变速箱引入了双油泵系统,耐受力更强大,同时还拥有超过8AT变速箱的8.2:1超高速比,能让全新一代奇骏更经济。

   值得一提的是,全新一代奇骏强大的动力系统与四驱性能。全新一代奇骏搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱,作为同级别独有的全地形四驱控制系统、智能动态中央差速锁、B-LSD电子差速锁等实用先进的配置,为用户创造出更多用车场景,真可谓能文能武。

   当然,作为传统大厂,日常并未过多渲染科技感,常用按钮依旧为实体按键与触控按键结合,且触控按键的面积较大,便于用户盲操作。

   单看静态部分,全新一代奇骏就足够香,相信绝大多数人都认可外观内饰的变化,颜值更高,用料更有质感,车机系统更流畅,空间易用性优势保留,或许仅凭这些就能俘获不少消费者下单。最受争议的三缸发动机,其实也没有太大槽点,顺应市场大环境的发展,并且日产确实在它上面花了不少心思,综合的日常行驶也有提升,带来更优的质感和舒适性,油耗也是日产家族一贯的优秀表现。

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