2.0T+8AT+后驱，体验凯迪拉克CT4，20万开回家 你值得拥有

   在凯迪拉克产品谱系里，“低价高配”早就不是什么新鲜概念了。而在刚刚上市的CT4身上，更让人领略到它的精确定位。

   在外观方面，整体延续了家族式的设计理念，前脸采用不规则进气格栅设计，中网是蜂窝状造型，品牌LOGO立于中间，辨识度不错，两侧大灯组犀利而有神，由外向内延伸，日间行车灯与导流口巧妙连接，视觉冲击力比较强，下部则采用梯形式进气口设计。

   迪拉克CT4虽然继续严重凯迪拉克的2.0T高功率引擎，但在马力值上却进行了一定的“缩减”，并没有达到241马力的高度，而且在峰值扭矩平台上，也和老款ATS有着不小差距，凯迪拉克CT4在1500转下就可以达到巅峰扭矩，而凯迪拉克ATS却需要2900转才可以突破到峰值扭矩，前后差出1400转，就意味着凯迪拉克ATS的追求更加高效，这一点，在零百加速成绩的对比上就不难看出来，凯迪拉克ATS可以轻松实现6秒2的破百数据，而到了CT4，时间上却要慢了数秒，看看跑进6秒9。

   侧面车身比例设计协调，简洁平直的腰线干练、凌厉，车顶向下倾斜的窗线流畅又很自然。内饰采用了棕色的座椅配色很有高级感，细腻的材质包裹座椅的舒适度也是非常高，中控布局规整大气，按键阻尼，整体空间表现也是非常不错。动力方面搭载了2.0T+8AT动力组合，最大马力237匹，纵置后驱平台，百公里加速6.9秒，总的来说家用还是非常适合的。

   先从外观上来看，新款凯迪拉克CT4采用了家族式的设计风格，它的前脸采用大尺寸的熏黑盾形进气格栅，格栅下沿是加入了镀铬饰条进行装饰。两侧的大灯采用了的是犀利的造型，并且还带有“泪痕”的设计，看起来具有不错的视觉冲击力。下包围也采用的是三段式的造型，两侧的导流槽经过了熏黑处理，中间为梯形的进气口，两侧同样加入了镀铬饰条进行装饰，整体看起来十分年轻运动。

   车尾部分，凯迪拉克CT4尾灯造型呈月牙状设计。和前脸车灯形成呼应。尾灯下部，双出的排气设计，可以看得出来这是一辆带有运动细胞的汉子。大体上来看，它的造型更像缩小版本的CT5。