试驾宝马Z4 M40i：驾控体验很出彩，给人久违的欢愉！

   宝马Z4 M40i，一个标准玩具属性的产品。 “两门两座”、“软顶敞篷”、“前置后驱”、“直列6缸”，每一个关键词都指向了极致的个性和对驾驶的向往，也注定只能是少数人的“玩物”。可能也正是单一的玩具属性，不需要背负销量的任务，让这个玩具可以更纯粹。

   宝马Z4舒适和高科技配置方面，配备了主动刹车、驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置、温度分区控制、防眩目内后视镜、全车车窗一键升降等，为乘驾者提供舒适的乘驾体验。

   首先是终于回归了Z系列该有的颜值。 当然，眼前这台车也找不到初代Z4那优雅到惊艳的影子，但相较于上几代设计上的“绝对平庸”来说，这台车满足了大家对Z系列的想象。 即便从数据上来说，这代Z4要比老款整体大了一圈，但短了26mm的轴距反而让整台车实现了1.55轴距黄金比例。

   与它修长而轻盈的前身相比，当前一代 Z4 的中间部分有点厚，尽管这在机舱空间上带来了好处，驾驶员和乘客不会互相碰肘，而且座椅有足够的行程供飞行员使用六英尺高。尽管杯架位于肘部下方，但还有足够的空间存放手​机、太阳镜等物品。

   动力方面，提供了3.0T 6缸汽油引擎，动力总成能够输出434马力的最大功率以及500牛·米的峰值扭矩，与8速自动变速器配合，动力响应更为平顺、快速。

   动力方面，新一代宝马Z4 M40i将搭载B58系列3.0升涡轮增压发动机，最大功率380马力。此外，新一代Z4还将推出搭载2.0升涡轮增压发动机的车型(分为高/低功率版本)。其中入门级车型最大功率197马力，峰值扭矩320牛米。传动系统将匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。

   作为宝马当下产品序列中为数不多的跑车，从Z4上面还是能够找到宝马的精髓所在，不俗的驾控能力能让你开的津津有味，这是如今新能源时代少见的乐趣。而现在唯一期望的，就是宝马该如何把它带进纯电时代。