当之无愧的旗舰 试驾宝马X7

   我们首先来看一下它的风格。宝马X7的前脸双肾进气格栅霸气，并且搭配“宝马”标识，让车辆的前脸的设计显得宽大霸气，两侧圆润的天使眼，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面看起来来看，新车依旧是年轻动感的气场，宽C柱的传统得以延续，车轮设计看起来非常低调。车尾通过线条的运用，让尾部造型的立体感进一步加强，尾灯设计的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

   宝马X7是品牌旗下首款全尺寸SUV，外观非常霸气，内饰科技感十足，此款车型是在全新“第一战略”的指导下，从技术层面宝马不断深化，真正的将车型朝着电动化，自动化，互联化，共享化，服务化发展方向去努力，明星级重磅车型将会陆续成为各大经销商门店的镇店之宝，也吸引着无数成功人士争相预定。

   乘坐方面，X7是默认是2-3-2七座布局，五座状态下空间非常可观，而且二排可调范围也较大，很容易找到舒适的坐姿，动态方面，前双叉臂后多连杆加软硬高低可调的空气悬挂，这也是我喜欢X7的原因，X7这套悬挂系统跟7系那套差不多，集成在驾驶模式与油门踏板情况自调节悬挂可以实现驾控与乘坐兼顾，乘坐的悬浮感不错，但不会模糊了驾控体验的反馈，虽然是大块头，但依然很宝马。隔音效果好，标配的16喇叭哈曼卡顿也够用了。

   在日常用车才会体验到的细节之处，BMW X7的做工和用料都对得起顶级SUV的身份。虽然造型布局上还是熟悉的味道，但细微处见真章才能体现品牌的功力，晶莹剔透的水晶挡把、若隐若现的X标识，氛围就这样一点一点营造出来。头顶，照射出1.5万种图案的“星空顶”氛围灯，不放过任何一个可以更精致一些的角落。

   跑高速时自适应巡航能保持车辆在设定时速行驶，前车减速您会跟着减速，前车驶离您会逐渐恢复设定时速，同时主动转向功能让车辆始终保持在车道线中间，沿路势行驶。自适应巡航的跟车距离分4档可调，高速行车请尽量调远一些，给自己更多的反应时间。行车电脑显示数据通过仪表左侧拨杆顶端的BC键切换，这是宝马一直以来的传统。

   在这个智能化的时代，单纯讲究设计上的豪华氛围，已经不足以满足味觉变得丰富的“食客们”，宝马X7带来的新样式以及升级后的交互、智联系统，能够很好的抢占这个先机，在目前老对手的超联屏还没有消息之前，新款X7除了沉稳大气运动之外的智能豪华体验，才是它最大的杀手锏。