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别只盯着凯美瑞2.0L混动 更高性价比的型格e:HEV才是宝藏车

车主之家 崔泽圣 2024-05-06 14:05

   近日,备受瞩目的第九代凯美瑞正式上市,再度点燃了市场的热情。17.18-26.98万的价格再度下探了合资混动车的门槛,并且这次换代除了造型上更加硬朗犀利,还新增了2.0L混动系统,弥补了之前2.0L燃油动力不足的短板。

   与此同时,作为同样搭载2.0L混动但价格更便宜的型格e:HEV也吸引了众多消费者的目光。它是目前少有的搭载了2.0L混动系统的运动型轿车,不仅动力充沛,而且目前终端优惠也非常给力,优惠后裸车价格门槛便降到了12-13万左右,那么同样是日系混动车,型格e:HEV会不会是一个更好的选择呢?

   从外观上看,型格e:HEV前脸采用了本田家族式的设计语言,搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力;车身侧面则通过流畅的线条和动感的腰线设计,展现出一种蓄势待发的姿态,整体的设计更加年轻、运动,线条流畅且充满力量感。底子里就是运动型轿车,而凯美瑞双擎只是在稳重的基础上进行小范围的运动升级,两者对运动的理解很不同。

   很多人说第九代凯美瑞智能化有看点,搭载了8155车机芯片,但要知道的是,想要8155就得买19万以上的版本才行,入门版车型连导航、语言控制、车联网都没有。那就不如看看型格e:HEV了,它在智能交互层面同样很有科技看点,9英寸的屏幕集成了Honda CONNECT3.0智导互联系统,支持语音识别多媒体、导航、空调、车窗系统,使用起来也是很便利。

   而说到豪华座舱型格e:HEV虽然价格低但配置却更丰富,真皮方向盘、前排座椅电动调节、全景天窗等一应俱全,而且还全系标配Honda SENSING安全超感系统,顶配车型还配备了18英寸轮毂和12喇叭BOSE音响整体价值感很高。

   再看看第九代凯美瑞,17-18万的入门版配的是塑料方向盘、7英寸仪表盘、座椅手动调节、6个扬声器、普通电动天窗,说实在的,这些配置甚至都不能满足基本的舒适性需求。这样看来,价格更低的型格e:HEV确实更超值。

   动力方面,型格e:HEV的电机功率达到了135kW,扭矩达到了315牛·米,与凯美瑞双擎相比,两车的发动机功率相差不大,但型格e:HEV的电机功率有着明显的优势。在低速时安静,提速时更迅猛,匹配上可变转向比再加上灵活的车身,让型格e:HEV在动力及操控上更有乐趣,这对于喜欢操控的年轻人来说,无疑是非常好的选择。

   当然,价格也是消费者在选择车型时需要考虑的重要因素之一。凯美瑞作为合资标杆轿车,2.0L混动17.98万起售价已经足够有诚意。而同样是2.0L混动,型格e:HEV终端优惠接近三万,14-15万元就能买到高配甚至顶配,这要比买凯美瑞2.0L双擎划算得多,对于预算有限的朋友来说,型格e:HEV明显更具有性价比。

   在选择车型时,我们应该理性看待各种因素,选择最适合自己的那一款。无论是日系标杆之称的凯美瑞和新潮的型格e:HEV,它们都是老牌日系高品质的代表,拥有原生的高品质的体质,产品可靠性,稳定性更高。并且,型格e:HEV和凯美瑞都全系标配10个安全气囊,两者在安全方面都考虑周全。

   综上所述,同样作为2.0L混动车型,第九代凯美瑞和型格e:HEV各有优势,它们分别适合不同的人群需求。对于追求稳重实用的消费者来说,凯美瑞是一个不错的选择;而对于预算有限又想要燃油经济性,追求驾驶爽快感的年轻消费者来说,型格e:HEV则更具吸引力。

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