入手不到14万的吉利星越L

   全新星越L的出现，与其说是国产SUV的颠覆者，不如说是全球SUV车型的引领者。少有露面的吉利汽车董事长李书福，在星越L的上市发布会上慷慨陈词。 星越L与众不同的地方是，它的每一处都经过打磨，经过推敲，在细节上做到极致，在极致上做到不将就，成就了这款堪称国产品牌的旷世之作。

   车身尺寸方面，新车长4770mm，宽1895mm，高1689mm，轴距2845mm，从尺寸上来说已经达到了中型SUV的大小。各方面设计也比较符合中国消费者的审美，采用目前仍在流行的贯穿式尾灯，平直的车顶尽量照顾车内空间。

   正所谓“好马配好鞍”，优秀的技术也需要优秀的架构来助其在产品上落地生根，发光发热。“为智能电动而生”的“e-CMA”架构，恰好就为世界一流的雷神智能电动系统提供了绝佳的施展舞台。“e-CMA”架构原生就支持雷神双电机，高性能车型还可以搭载后桥电驱以实现电四驱系统，从而打造高性能的电动车型。而对星越L Hi·P实现“一辆顶三辆”至关重要的“雷神3挡变频电驱DHT Pro”，也能在“e-CMA”架构上将智能化优势发挥得淋漓尽致。更重要的是，在“e-CMA”架构上诞生的雷神三电系统还具备高速FOTA能力，未来可以根据用户的驾驶反馈不断优化和迭代升级，仿佛是可以不断进化的“生命体”。

   对于其他车型而言，能够将颜值、空间和配置做到领先同级，出于造车成本的考虑，对于动力表现或许有所妥协，而星越L偏偏要追求完美。目前，星越L全系搭载Drive-E系列2.0TD发动机，以沃尔沃豪华动力总成作为基础，匹配爱信8AT变速箱，赋予星越L更强大的动力输出，7.7秒即可加速破百的高性能表现，轻轻松松就能反超同级合资对手。

   吉利在星越L为代表的中国星车系中毫无保留，无论是CMA超级母体，还是超越20万水准的用料，综合吉利汽车在中国品牌的地位，说它是国内汽车最高水准的车型并不为过。即便抛开这些名头不谈，星越L代表的是中国制造向中国品质的一种转变，这是国内汽车市场近些年来转型的关键，吉利先走出了这一步，为后续中国高端品牌的发展做出了表率。从产品发展到品牌发展来看，星越L受到吉利的重视自然在情理之中。