试驾大众途锐，60万买3.0T V6+8AT+空气悬架+准百万级豪车质感

   和普通大众车最明显的区别，还是这台进口大众，采用纵置的 8AT变速箱，而大众其余车型，均采用7速双离合变速箱，途锐车身略短于途昂，奥迪Q7，车长为4878毫米，轴距为2899毫米。

   测试过程我们采用运动模式，关闭牵引力控制系统，3000rpm弹射起步，最终0-100km/h成绩为6.8秒。之前国V版（也就是252马力的）途锐2.0T车型的官方加速为6.8秒，但我也没想到这台国VI版车型能够达成这一数值。起步一瞬间发动机出力、变速箱传动外加整套四驱和轮胎的驱动效率都很出色，而5.1秒的80-120km/h成绩也说明了这台发动机中后段不俗的动力性。截至目前，途锐2.0T车型是我们测试过的同级别最快的四缸车。

   至于内饰布局方面，途锐的科技感十分强烈，12.3英寸全液晶仪表+15.3英寸的悬浮式中控屏（丐版车型9.2英寸），不愧是大众旗舰SUV

   新平台绝不止赋予了全新途锐出色的行驶质感，甚至在隔音降噪方面也是有了很大的进步，这方面的表现我认为绝不逊色于任何“BBA品牌”车型。六缸发动机无论在怠速还是行驶时的噪音被控制的很出色，而风噪以及胎噪在120km/h时速以内被很好的抑制，可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境。从实际的测试数据我们也不难看出，整体噪音值都大幅度低于我们的推荐值，可以说噪音控制上，全新途锐真的是有把刷子。

   座椅则是通风加热一应俱全，但是这个造型和帕萨特的座椅真的是很像，乘坐感受也是出奇的一致。不过帕萨特的座椅舒适度其实不错，放在旗舰上也不是什么问题。

   动力方面，搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为5.9s，工信部综合油耗为9.7L/100km。

   就这台车的性能而言，可以说它本身的动力性能绝对是市场的佼佼者，但由于大众品牌本身的问题，这台车不如BBA，但它是它自己的。就性能而言，这辆车在市场上相当糟糕。如果这款车能换上BBA的标志，目前市面上售价不到50万元。在价格方面，我相信它已经成为市场上最受欢迎的型号。所以我个人认为是除了BBA之外的另一种选择，你怎么看？