配V12发动机，4秒破百，起售价400.8万，实拍阿斯顿·马丁DBS

   优雅和性能兼顾的硬顶跑车，售价400.80万，实拍阿斯顿·马丁DBS

   再看内饰部分，这款阿斯顿·马丁DBS似乎有些另类，甚至可以说不合群。毕竟在我们的印象中，只要是说起超跑的内饰，一般都会和造型简单、大面积碳纤维材质等词汇联系在一起。反观阿斯顿·马丁DBS，更像是一款主打豪华的顶级行政车型。采用经典的环抱式中控布局，且车内只要是能触摸到的地方，都加入了真皮包裹，另外设计在中控台上方的悬浮式8英寸液晶显示屏也为典雅的内饰布局增添了几分科技气息。

   仪表的样式依旧是熟悉的设计，由三块液晶屏组成，显示效果非常细腻，不过它能够显示的信息并不多，中置的转速表在性能车上很常见。该车的多媒体娱乐屏只有8英寸，不支持触控，只能通过中央通道上的触控模块操作，并且它所具备的功能并不多，CarPlay都需要选装，不过系统的响应速度和流畅度表现都是非常好的，而且全车提供了12个以上的B&O音响。

   车侧部分线条优雅，全铝材质和碳纤维覆盖件的运用同样是为了车身减重，前翼子板处的鲨鱼鳍通风口样式犀利，除了增加运动感，其还具有排热、下压的作用。车尾处视觉重心低矮，战斗气息十足，碳纤维扰流板出现在DBS上并不稀奇，一体式LED尾灯组突显主流感，而下部的双边共四出排气则昭示出其不俗的性能。

   而侧面就有着典型的“英伦风”了，整个车身比例也是比较独特的，修长的车头还需要塞下V12的发动机，它的车身尺寸为4712/1968/1280mm，轴距2805mm。同时它的侧面也是加入了空气动力学的设计，这主要体现在前翼子板和侧裙上，轮圈的造型就简单了许多，尺寸为21英寸，前窄后宽的轮胎在性能车上也运用的比较多，前轮规格为265/35 R21，后轮规格为305/30 R21。

   座椅也是向豪华舒适毫不妥协，虽然是运动座椅但是要比其它对手要厚实得多。另外因为外侧实在是没空间，它的座椅调节按钮设计在了里侧中央通道上。跟我的颐达是一样的。（理直气壮！）而且为了让驾驶感受一年四季都足够优雅，它还配备了前排座椅加热。