取福特锐界L和蒙迪欧优点是什么效果？增高过的蒙迪欧运动版下月上市

   蒙迪欧目前在我的标准下是最佳燃油B级车之一，空间优渥、动力充沛，在上市之初就明白长安福特是要靠这三款车创立全新的品牌地位，蒙迪欧就是其中之一，只可惜新能源的势头谁也无法阻挡，在20万左右的价位的合资车型迎来了前所未有的寒冬，这也是蒙迪欧有着巨额优惠的原因之一，既然轿车难做，SUV有锐界，那就打造一个既有电机又有便捷性和多功能性兼备的跨界SUV——命名蒙迪欧运动版。

   是不是似曾相识，和EVOS有几分相似，没错这就是EVOS的更名后版本，福特EVOS目前官方指导价19.98万-25.98万元，但这个价格在如今就算是加入了2.0T油电混动系统也没办法和同价位的纯电动车竞争，所以未来的终端价格是一个值得期待的点，让我们一起看看这蒙迪欧运动版在如今20万的价格区间竞争力还有多少？

   新车将会提供两款外观套件，分别是ST-Line和普通版，ST-Line拥有20英寸轮毂、红色刹车卡钳，还有双色车身，但最大的亮点是这套锐界L同款动力系统，最大净功率210千瓦，是以2.0T发动机为基础的混动系统，搭配E-CVT变速箱。

   锐界L Ecoboost搭载的是比亚迪提供的三元锂电池，电动机总功率140千瓦，电动机总扭矩320N·m，搭载一个电机。

   从账面数据来看，长宽高分别为4920*1920*1600现款EVOS配合这320N·m的电机扭矩和405N·m的发动机扭矩，值得期待。

   我们再来说说买不买的问题，其实EVOS是我认为是福特全新设计语言融合最好的车型，只不过作为这套全新设计语言的首发版，EVOS的价格及后续终端价格代表着福特对它的定位，就算是蒙迪欧跌的再惨也不可对EVOS有太多的折扣。

   蒙迪欧外观上有两个缺点，尾部过高的中心和过于单薄的前脸，作为跨界车型的EVOS恰好弥补了这两个小问题，所以让这台车更加完美，也完美的达到了“好看”的标准线。

   总结

   蒙迪欧运动版定位在了跨界车型，车身尺寸与中型SUV相似，这也是我觉得用起来最舒服的SUV。轿车一直备受喜爱驾驶的车友认可，但最大的问题就是上下车实在是有些低，除了D级车和加长的C级车，几乎所有轿车的上下车都差不多可以称之为“钻进去”。

   劳斯莱斯幻影大家都知道吧，见过实车的第一反应就是这车怎么这么高，这台车的车高达到了1648mm，仅和这台EVOS相差8mm，为何作为大型轿车的幻影会如此之高？这就是上下车最舒服的高度，不是我说的，劳斯莱斯说的，确切的说是最优雅的，劳斯莱斯也想到了轿车受限于高度导致上下车有点不优雅，但SUV却又没有轿车这般庄严的气场，所以研究过后这个高度就是最优雅最舒适的，下次我做幻影的时候也仔细体验体验多上下车几次！