兼顾性能、效能和智能，哈弗神兽混动DHT为什么这么全能？

   近几年对于新车的命名，长城汽车如果说自己排第二，那绝对没人敢说自己是第一。而哈弗这个国内最畅销的SUV品牌，它旗下产品的命名从简单的H、F系列，直到现如今的赤兔、大狗，可以说除了脑洞大开也算是越来越年轻化了，而哈弗神兽混动版DHT的面世也意味着自主品牌在紧凑型SUV这个阵营中的内战正式打响。

   进入车内，我发现的内饰设计也和以往的长城汽车不太一样，说到不同，首先要聊的就是这个怀挡的设计，解放了中控下方操作台空间的同时也让挂挡的体验十分顺畅。车辆前部配备了两块屏幕，分别是12.3英寸全彩液晶仪表和14.6英寸中控大屏，为了避免强光照射时的反光，中控屏幕略微向驾驶员一侧倾斜。除此之外，无线充电、智能互联、抬头显示等常用功能都有配备，你们可以完全参考2.0T的神兽。

   定位为紧凑型SUV的哈弗神兽混动版DHT与2.0T车型都是基于XY概念车打造而来，它与之前哈弗旗下的任何一个产品都完全不同，分体式灯源的设计，再加上与前进气格栅融为一体的LED前大灯，让这款车的科技感与此前的产品拉开了差距。那么在中网部分，哈弗神兽混动版DHT采用了星轨式的设计语言，以至于从视觉角度来看，横向的拉伸感非常强烈。为了更贴近年轻消费者的审美喜好，全车多处采用了橙色的装饰线条，让这款神兽看起来能更加亮眼。

   在LKA车道保持的辅助下，能够让车辆始终保持在车道中央附近行驶，在车速区间达到60-140km/h就能够启动该功能。在遭遇弯道时，哈弗神兽也基本能够应付，且能够提前减速，达到让车内乘客更舒适的乘坐体验，官方将该功能称之为智能过弯，当然前提是转弯半径大于250m才行。