合肥庄盟汽车贸易有限公司
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合肥庄盟名车 2024-06-08 22:03
从大G诞生至今已有四十多年,科技的进步也给予了它更先进的配置,但魁梧的方盒子造型、甚至诸多设计细节依然传承至今,与其清脆的关门声一样成为经典。这是一款永远不会过时的车。
奔驰G500拥有强度极高的非承载式车身结构,底盘有好几道加强梁进行加 固,前后整体桥式悬挂系统粗壮无比,奔驰G级绝对是最强壮的民用车之一 。奔驰G550全地形超豪华SUV全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分 配变速箱是G级越野车的经典配置。虽然整备自重高达2.2吨,但这台发动 机可以轻易的在7秒内实现百公里加速。
车身尺寸方面,这款车型的长宽高分别为4857mm×1931mm×1962mm,轴距为2890mm。全新一代的奔驰G级侧面依旧保持了方盒造型,只是略显现代的后视镜却与方正的侧面造型格格不入。裸露的铰链、原始的黑色把手,新车在车门部分依旧保留了原有的那一份粗犷,但是无钥匙进入等功能就不要奢望了。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁,除去那些走火入魔的改装车,别的越野车有个中央差速器锁就挺得意,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力平均分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可能,理论上只要有一个车轮还有附着力,就可以逃出困境。像ml这样级别的车,用4-ets系统给打滑车轮施加制动,在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少,但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下,那就非用上差速器锁不可,将打滑车轮连轴抱住,让驱动力无路可逃,还有什么过不去的坎?正是有了这套系统,g级车的越野能力才如此登峰造极,当然价格高也正源于此。
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