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电动车意味着性能更好，平顺性以及静谧性也会更佳。作为奔驰在国内的首款纯电动SUV，奔驰EQC全系均搭载了双电机系统，分别对应350 4MATIC和400 4MATIC车型，NEDC续航里程达到了415km。虽然驱动系统变成三电系统，但EQC的驾乘体验却与传统的燃油车相差不多，那种循序渐进的提速感以及带挡滑行的流畅感让其他电动车无法比拟。

车身侧面，EQC的车身比例和轮廓与自家同为中型SUV的奔驰GLC有着异曲同工之妙，两车侧面较为明显不同在于原厂轮毂样式和D柱设计。EQC有着更加顺滑动感的D柱造型，更追求流线型的设计也为EQC带来了SUV里极低的风阻系数：0.28Cd。

这台车采用的是怀挡的设计，在方向盘右侧拨杆就是的换挡杆。当前为驻车挡P。车辆启动情况下，踩住制动踏板，向上拨动可以挂入R-倒挡，向下用力拨动可以挂入D-前进挡，在D挡模式下，可以通过方向盘的换挡拨片进行手动换挡，左减右加。向上轻拨可以进入N-空挡。想要挂入P挡，点击顶端的按键。

动力方面，奔驰EQC搭载前置+后置双电机，总功率为210kW，总扭矩达到590N·m。传动系统部分，匹配的是电动车单速变速箱。实际开起来，奔驰EQC的性能表现比较卓越，前段起步也好，中后段加速也罢，均有着顺畅充沛的动力输出。6.9秒破百的加速成绩，也可以较好满足潜在消费者对动力的用车需求。采用容量79.2kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为440km，平心而论，就这一续航表现来看，在同级别中并没有优势可言。

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