合肥徽洲壹号汽车 车主之家 2024-06-28 14:17
5系车头部分较多的横向元素,让整体显得更加宽大扁平,从而营造出更多的稳重感。国内大多数消费者都想“鱼与熊掌兼得”,既想体验宝马血液中流淌的运动性,又要享有接近行政级别的乘坐感。5系这种偏向商务风格的中大型轿车,豪华套装版可能更符合你需求。
宝马5系内饰和配置的豪华感是足够的,软质材料的包裹范围很大,整个设计语言也没有以前那么保守,但是和奔驰E相比,宝马还是缺少了一点质感。iDrive人机交互系统的操作体验一向不错,第六代iDrive也很好上手,毫不夸张地说,在BBAL里面,宝马这套iDrive应该是最好用的系统。
宝马5系诞生于1972年,最新的宝马5系是第七代。最初的5系仅有四门轿车一种车型,只有手动变速箱,后期推出的自动变速箱版本专供美国和日本。从第二代开始,5系推出了M版本。第三代的5系(E34)于90年代初期进入中国,成为第一批进入中国的宝马,并增加了旅行车版本。第四代的5系代号E39,迎来了“克里斯·班戈” 时代,以代号E38的7系为基础研发,轴距和车长都有所增加,并采用了新的设计语言。第五代的5系于2003年面市,同年,华晨宝马成立,并开始生产国产宝马5系,第五代宝马5系第一次推出专供中国市场的长轴距版。第六代宝马5系于2011年推出,除了有常规轿车和旅行车外,另增设宝马 5系列 GT。
动力方面,宝马5系搭载着的高低功率板的2.0T发动机和3.0T发动机。525Li系列的最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩为290N·m。530Li系列最大功率为185kW(252Ps),最大扭矩为350N·m,并且其全系匹配8AT变速箱部分车型配有xDrive适时四驱系统。
第七代宝马5系采用了采埃孚的八速手自一体变速箱,这套变速箱在业界的口碑非常好,而且与新5系的发动机匹配水平很高,档位切换非常迅速,在感知到换挡动作的前提下,换挡的平顺性十分出色,不论是2.0T还是3.0T的发动机,油门都非常线性。Comfort、Sport和Eco Pro这三种驾驶模式之间的区别非常明显,稳住油门,在Eco Pro、Comfort、Sport模式之间切换,动力的响应性很明显地依次增强。
动力方面,宝马5系搭载了一台4缸2.0T的发动机,配备缸内直喷的给油方式,最大输出功率为135kW,同时最高马力可达184Ps,并且发动机的最大扭矩为290N·m。如此强劲的动力,自然是要搭配上8挡手自一体的变速箱来操控这头野兽。
在目前整个5系价格并不是很低的情况下,从性价比的角度来说,525Li作为整个车系中价位较低的车型是很有性价比的,动力上525Li足够使用,配置上实用的配置基本都保留了下来,空间上整个5系都可以说是统计标杆,而且不仅仅是价格便宜,更低的油耗也让它的后期养车成本平易近人,所有的竞争力最后都得拿价格说话,而价格上的优势就是宝马5系最大的优势。
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