全新一代款路虎·揽胜重塑奢华想象

   路虎揽胜作为路虎旗下的模范车，不仅拥有强大的氛围和行政氛围体验，在配置方面也绝对丰富，而且拥有相当霸气的外观

   动力表现挺猛的，开着挺爽。这辆车搭载的3.0T发动机，绝对动力表现还是很不错的，让这辆车开起来比较轻快，一点没有沉重的感觉。起步的时候有推背感，高速上后段动力输出也比较猛，而且全力加速的时候车头会上抬，外面看起来特别霸气。

   在全新MLA-Flex豪华电气化架构赋能下，第三代主动降噪技术的引入，助力全新一代路虎揽胜打造出不同路面条件下最为静谧的驾驶座舱之一。智能电子空气悬架搭配路虎首款五连杆后桥和双阀式减振器，有效隔绝凹凸路面带来的冲击。第二代自适应动态系统每秒计算量可达500次，确保车辆始终保持最佳行驶状态。

   尽管与上一代相比，这一代路虎揽胜运动版的车身线条已经圆润了许多，但与竞争对手相比，它仍然非常强硬。由于有很多直线，汽车看起来非常僵硬，21英寸的车轮在僵硬的车身下甚至看起来有点小。好在红色的刹车卡钳弥补了车轮的运动性不足。

   后排的空间非常大,作为一个一百八十斤的胖子,后排轻松二郎腿。座椅靠背角度可调,总有一款姿势适合你。原厂侧窗隐私玻璃配电动遮阳帘,不怕太阳晒黑黑。全景天窗,手势操作天窗遮阳帘,逼格满满。空气悬挂偏硬,过减速带没有奔驰GS舒服,车身高,过弯侧倾大。但在马路上"一览众山小"的感觉真的很满足。

   方向盘初段有虚位，但不算大，若以轿车标准论，在公路上转向的敏捷性和准绳度属于一般。入弯和快速变道时，高高的车身重心转移明显，侧倾幅度较大，以坐在后排的乘客感觉尤为显著。但它的过弯循迹性颇强，稍快入弯只会微微的推头，然后就有电子系统出动维护动态稳定，所以不必紧张。制动初段反应偏弱，但踩深一点，力量便足够强大起来。高速行驶时车身会下降，悬挂和转向的稳定性都颇高，车厢隔音也有真正豪华轿车的水平。此外，空调系统在烈日之下的效果极其出色。