技术赋能价值升级，比亚迪海豹构筑“海洋”生态

   自去年比亚迪宣布海洋网成立，主打年轻、时尚的海洋系列产品就引起了不少人的好奇，海豚车型的持续破万，让人对于其后续车型充满了期待。而近期比亚迪也趁热打铁，在官媒上发布一条宣传片，前期吊足了大家胃口的，海洋系列第二款车型“海豹”外形终于揭晓。

   从结构上看，CTB技术改变了过去动力电池系统仅为能量体的单一属性，比亚迪将其作为结构件使用，通过与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构。于是在受力上更加均匀，经测试，CTB刀片电池包能够通过50吨重卡碾压，车身扭转刚度可以轻松超过40000N•m/°。

   内饰部分，整车的科技氛围比较明显。海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，另外，新车除入门版车型外均配备12扬声器丹拿音响。不仅如此，像360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等配置，也提升了这台车的实用性。

   比亚迪海豹DM-i荣耀版支持3D控车功能，因为新能源车型的车机系统的复杂程度比较高，如果部分功能不支持通过语音功能实现，那么3D控车功能就能发挥作用，如果您遇到对面来车的情况，需要关闭后视镜，这时候就可以在3D控车功能中关闭后视镜。如果您想调节车内的氛围灯，也可以在卡片中调节氛围灯的颜色。此外，该功能支持天窗通风、全开车窗、全关车窗等功能。

   就侧面来说，比亚迪海豹很好雕塑出一股跃跃欲试的俯冲感，同时，极为高企的设计能力也将侧边多股线条梳理、统合得十分简约且又纯粹，整体观感颇为洗练。

   不得不说，海豹无论是对比亚迪，还是对用户来说，都是关键的存在，从设计到性能也拥有很多亮点，所以这款车有可能会成为比亚迪的“拳头”产品。在纯电动中级车层面，很多品牌都把特斯拉Model 3当做标杆，估计海豹也不例外。那么海豹究竟有没有可能超越Model 3呢？我想，还是应该等到能把这款车开起来之后，再作出最终的判断。