日产换变速箱了！全新“天籁”曝光，新增8AT，首次引入适时四驱

   根据前方所得到的最新消息，日产将会在2022款的天籁完成几项重大改变，其中之一就是变速箱，据悉8AT将会和2.0T引擎成为新的搭档，不仅如此，就连适时四驱AWD也有望搭载到这款天籁上，就连网友都开始表示，有英菲尼迪的味道了！图中的这款车就是明年上市的全新天籁，外观上的变化并不多，还是主打年轻运动风。正面上双层的V-motion格栅再次深化，整个纵深度更高，全系换装了三角形的LED光源，为了让整个车头形成贯穿式效果，所以位置上略带有倾斜。

   内饰方面，整个车内采用了黑色+棕色的双色配色，在结合中控台的仿木纹饰板，看起来还是给带腻不错的高级感。中控台变得更加平直，而空调出风口造型则更为修长。

   这台2.0T的天籁零百加速成绩可以达到6.4秒，在同级当中已经是数一数二的表现，比雅阁和凯美瑞都要快，百公里刹停的距离为36米左右，同样是一个非常领先的成绩。对于动力需求并不强烈的消费者来说，2.0L自然吸气的版本也非常合适，这一代2.0L的车型调高了动力输出，改善了油门踏板的逻辑，在起步阶段没有上一代车型那种窜动的感觉，虽然动力并不强，但是应付城市和高速路况完全没有问题。

   作为一款中型轿车，天籁的空间表现相当出色。无论是前后排的腿部空间，还是头部空间，都能够为乘客提供充足的舒适度。12向电动调节的前排座椅和586L的后备箱储物空间，无疑是日常家用和长途出行的加分项。

   CVT变速箱对于2.0T发动机来说，在急加速的时候还是会出现轻微的打滑感，但是日常行驶当中，这种体验并不会频繁出现，反而是踩下油门踏板以后，涡轮迟滞和CVT稍微迟缓的反应速度会比较容易感觉出来，这也就是CVT变速箱的一个特性，它还是更适合渐进地提速，而不是一脚油门下去就有强烈的推背感。

   整体来说，新款天籁的综合表现比较均衡，如果对于动力没有特殊要求，那么2.0L智行版就可以完全满足日常所需了，在加上包裹性很强座椅，既省心又舒适。