腾势N8上市 31.98万元-32.68万元 D9同步加推插混新车型

   品牌焕新以来，腾势始终坚持以用户为中心，不仅与用户共创、精心打磨产品，更在渠道、服务等用户触点方面聚焦用户体验且不断创新，坚持渠道全直营并打造出全新的线上全链路数字化购车服务体系，并建立了良好用户生态。据了解，为了进一步答谢10万+用户的信任与支持，腾势品牌再放大招，将开启10万+车主感恩季。

   动力方面，这款车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力139马力，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱，电机功率170kW，电池电量11.06kWh，电机扭矩340N·m，百公里加速9.5s，整体动力表现符合这款车的价位，表现强劲，起步加速比较顺滑，中后期的加速动力响应及时，对于商务出行上下班通勤来说都比较合适。

   动力方面，腾势 D9 DM-i 插混车型搭载骁云插混专用1.5T涡轮增压汽油机，其中两驱车型纯电续航50公里和190 公里，NEDC 工况续航1040公里，四驱车型纯电续航180公里，NEDC工况续航970公里。

   在造型设计方面，作为新增车型，腾势D9 DM-i尊享型将会延续现款车型的设计风格，前脸超大尺寸的进气格栅，加以大量镀铬元素的点缀，给人一种高级感十足的视觉感受，不得不说，该车设计风格基本迎合了当下大多数消费者的审美，并且，气势上完全不输同级别合资车型。侧面车身凌厉的腰线勾勒，提升了几分应有的力量感，车窗周边镀铬饰条的装饰，加上双侧电动侧滑门的设计，以及下方超大尺寸的多辐式轮辋，进一步增强了整体的档次感。

   腾势D9的销量目前来看非常出色，和别克GL8的差距正在逐步拉近，但不可否认，腾势D9的对手们也在逐步变强，例如上汽大通MAXUS MIFA 9、荣威iMAX 8 EV，以及更为“激进”的纯电MPV极氪 009。但腾势D9的优势也十分明显，依托比亚迪的三电系统、电池供应以及DM-i超混技术，腾势D9有着更好的技术口碑。腾势D9的热销，标志着高端MPV市场被少数合资品牌占据的“溢价现状”有望被打破，高端MPV正在向电动化、智能化的方向发展。