生而出色,“媒”好同行,比亚迪海豚领潮逐浪

   不知道从什么时候开始，我的评论区和微信群每当聊起10万元出头的电动车，总有人说为什么不买比亚迪海豚(图片|配置|询价)要买xxx这垃圾，海豚比这车强多了、海豚是这个价性价比最高的车（包括同价位汽油车）等等言论，这些言论一下就让我对这台名叫海豚的电动汽车有了很大的兴趣。

   中低速光电测试的路线为广州环城高速，单圈约60公里，全程均为柏油路面，北环限速100km/h，东南西环限速80km/h。广州环城高速在上下班高峰期时车流量较大，部分路段会发生拥堵，但闲时相对畅通，基本模拟了市郊路况。 测试开始前，我们将这台海豚充至满电状态，电量显示为100%，此时的表显续航里程为405km，与官方的综合续航里程相同。

   很多人都说海豚最大的亮点是动力总成，大概说的是177马力的版本，这台95马力的表现在电动车里实在没什么亮点。普通模式下低速油门踏板感觉很沉总有种踩下去不是很线性的感觉，速度起来之后平顺和响应都是足够好的，95马力配上比较好的响应速度走走停停动力足够用，但是超过80公里后就几乎感觉不到任何的加速感受了。sport模式低速开起来比较普通模式正常点，响应也会比普通模式快，但是本身的动力实在是太差了，速度起来之后怎么踩也感觉不到什么加速感。

   在空间方面的表现上，实测，身高178cm的成年人，坐到后排腿部还有近2拳的距离，头部也有1拳的距离，这样的后排空间可以说非常宽敞，即便是坐3个人，也不会觉得紧凑，座椅的打造柔软且舒适，这样的后排表现要比同级竞品车型好太多。