深圳鹏远名车 车主之家 2024-08-26 18:53
行政级SUV在国内之所以这么受欢迎,因为它不仅能够体现出车主的社会地位和财力,有时候还能给车主带来非常独特的享受和体验。在德系车阵营之中,奔驰GLS和奥迪Q8应该算得上是大块头的代表车型了,但我们接下来要说的这款车,它拥有着更加出众的产品实力,它不仅车身长度超过了5米2,而且还拥有着十分纯正的英国贵族血统,正是因为这一份独特,所以这款车受到了不少成功人士的青睐,它就是全新路虎揽胜。
开起来不会感觉到车身很重,动力棒刹车也很有信心,开着挺舒服的,就是停车有点不方便,毕竟车身尺寸这么大。
动力很好,开着非常的有劲。这辆车的动力表现我觉得还是很充沛的,提速感觉很快。而且起步的时候推背感挺强,一脚油门踩下去车头有点翘起来的感觉,就像起飞一样。虽然车身比较大,但是这台3.0T发动机带动这个车身还是挺轻巧的。还有就是这套动力系统的平顺性很好,日常开起来基本没有什么顿挫,低速的时候有种很顺滑的感觉,开着很顺畅。总之这个动力系统我还是非常满意的,动力储备挺强,加速感受轻快,日常驾驶体验很好。
MeridianTM尊荣音响系统为每位乘客带来身临其境的音响体验,采用TrifieldTM技术,集成34个扬声器和1个低音炮,为您呈现剧院般的音乐感受。
2023款路虎揽胜创世加长版对四轮空气悬挂进行了全新设计,悬挂系统前轮行程达260毫米,后轮行程达310毫米。路虎揽胜创世加长版8速自动变速箱是这代揽胜的新装备,同时在路虎和捷豹的很多改款车型上都已经更换成了这套变速箱。其车身采用了大量的铝制材料,使得它比上一代要轻了420公斤,车辆自重的减轻也对其动力提升有不小的帮助。
揽胜在公路上的操控并不是一流的,最明显的是它的空气悬挂偏软,以中速度过弯时,车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态),这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上,揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力,都能给人信心,然而显著的高重心,以及支撑偏软的悬挂特性,却总是让人不敢尽情,一轮山路操驾后我们的结论是:揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子,开它的态度也应当gentleman一点呵。
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