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采用插混动力系统,比亚迪秦PLUS正式亮相!

天津易格时空新能源 车主之家 2024-09-19 21:07

   在纯电环境还未彻底完善的今天,插电式混合动力车型无疑是一个“优选”,因为它既可以纯电行驶,又能混动行驶,规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中,就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好,比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后,月均万台以上,有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

   外观方面,比亚迪秦PLUS EV采用了Dragon Face 3.0的设计语言,封闭式的前格栅看上去跟汉EV非常相似,更彰显了其纯电动车的身份,下包围保险杠和两侧进气口设计,让车头看上去精致了不少,LED前大灯依旧为箭羽设计,极具辨识度。

   全景影像、后视镜盲区提醒、NFC车钥匙、后视镜加热等功能都出现在这台高配的实拍车型上,并且后视镜外壳造型也呼应了前大灯,加入了“箭羽式”元素。

   秦PLUS DM-i车尾的贯穿式尾灯纤细而又狭长,看起来颇为个性,“Build Your Dreams”的英文标识居于正中央,样式还挺好看。当然,下包围的双色设计,也进一步增添了整车的个性化特征。

   从动力上来讲,本次体验车型搭配一台1.5L自然吸气引擎,发动机压缩比高达15.5:1,从参数上来看,最大功率在81kW,最大扭矩在135N·m,发动机的热效率可以达到43.04%。而在电机环节,选择匹配一台前置单电机,电动机总功率在145kW,电动机总扭矩在325N·m,在驱动模式上提供了4种方案,除了插混行驶之外,可以纯电以及发动机直驱。

   比亚迪秦PLUS DM-i动力,基于比亚迪全新DM-i平台打造秦PLUS(询底价|查参配)将会搭载全新的动力系统,其中就包括有比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机(热效率达到43%),0-100km/h加速仅为7.3s,,并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点。

   满意的地方有三点,第一点的话是油耗,没有电的情况下,油耗大概在三四个油左右,官方公布的是3.8,实际油耗差不多。第二点就是提速非常快,这个价位能做到百公里不超过八秒的提速,还是相当可以的。第三点是他的颜值,外观设计简约大气,比较适合我们年轻人。

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