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比亚迪秦PLUS 市场表现很优秀

天津易格时空新能源 车主之家 2024-10-09 14:55

   当初选择秦plusdmi,就是冲着省油和免购置税去的,因为我主要是上下班用车比较多,就打算买辆10万左右的车就可以了;在选车的时候,秦plusdmi总购车费用比我预算的高一点,但是跟其他品牌的车对比,10万左右的车各项费用加起来其实也都差不多;我买之前去试驾过3次,第一次只是简单试了下,后来2次仔细试驾,发现秦plusdmi配置挺多的,然后开车时比较安静,加速很平稳,最后考虑再三,还是订了这辆秦pluadmi,现在用车这么一段时间发现,虽然买车时贵了些,但是日常用车的费用真的很低,算是买对了!

   以前的插电混车总会让人质疑,在电量不足的情况下拖着重量更大的两套动力系统,会不会更加消耗能源。 但是比亚迪秦PLUS DM-i在电池亏电的情况下,却能够实现百公里3.8升油耗,就彻底打消了部分消费者心中的疑虑。

   灯组部分,辨识度也是比较高的,采用了箭羽式的灯组样式设计,给人一种犀利狭长的观感。整体造型也和前脸体量非常融洽,这种刚刚好的感觉,是比较难得的。

   2024款比亚迪秦PLUS EV 600KM 旗舰型搭载一台最大功率135千瓦、峰值扭矩280牛·米的永磁同步电机,官方给出的0-100km/h加速时间为9秒,相比DM-i(最快7.3秒)的加速能力要逊色不少。不过该车最大的亮点是搭载了容量71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池,除了拥有600km的NEDC续航里程外,安全、可靠也是它的一大卖点。

   比亚迪秦PLUS中控搭载的是我们再熟悉不过的可旋转12.8英寸pad,内置的 DiLink 3.0智能网联系统功能非常丰富,同时还可支持多种第三方APP下载。此外,语音识别精准率较高,反应速度也比较快,很难挑出这套系统的毛病。

   此外,秦PLUS DM-i还有一大优势,那就是油耗。秦PLUS DM-i的实测油耗为3.8L,注意,这还是在亏电状态。可以作为对比,卡罗拉双擎实测油耗在4.3L左右,这一对比,颇为重点。相信不少人都了解,在缺少充电条件下PHEV动力最大劣势就是油耗,HEV是体验优先,PHEV更多是为“绿牌”妥协。但秦PLUS DM-i,的确给出了令人惊喜的答卷。

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