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激光雷达高阶智驾只是20w以上专属?AION RT第一个不答应!

车主之家 崔泽圣 2024-10-10 17:24

   在以往我们提到高阶智驾车型,至少都得花二十多万才能买到,但是从今年开始逐渐有厂家将高阶智驾下放到20w以内,而且更为夸张的是今天我们要说的AION RT不仅拥有高颜值、大空间和不错的续航,还将高阶智驾打入20w以内,而且还是A+级新能源轿车里罕见配备激光雷达的车型,真的是太卷了,要知道同样在近期上市的竞品小鹏MONA M03还在使用纯视觉智驾,显然这充分地体现出AION RT的高阶智驾在功能与安全上的优势。

   近期,AION RT已开启预售,共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版4个配置版本,预售价11.98-16.98万元,预售期间下订可享受99元意向金抵3000元购车款优惠,以及享受至高25000元的置换补贴。

   作为广汽埃安继埃安霸王龙后的第二款全球车型,AION RT的价格不光极具竞争力,在它身上也是亮点颇多,下面就让我们一起了解一下吧。

   

   1. 一向稳重的埃安,竟也变得时尚动感了

   AION RT的外观整体风格时尚且动感,车身线条简约流畅,前脸灯组和保险杠锐利的造型很提神,莫兰迪色系的车身颜色也让整车更淡雅,有高级感。

   在尺寸上,其长宽高分别为4865mm/1875mm/1520mm,轴距2775mm,符合A+级别轿车的尺寸水平,风阻系数做到了同级比较优秀的0.208Cd,这样的尺寸和风阻,为空间和能耗都提供了很好的保障。

   

   2. 舒适大空间的金字招牌,它没丢

   

   

   AION RT内饰采用环抱式座舱设计,风格简约内敛,全车采用大量软性材质包覆,无论是看上去还是摸起来都很在线,反观小鹏MONA 03,设计就有些过于“简单”了,豪华感、档次感都较AION RT差了不少。

   舒适大空间一直是埃安车型的金字招牌,这次AION RT同样也不例外,空间数据上,AION RT前排头部、腿部空间均超过1米,后排头部空间940mm、腿部空间943mm,可以说在A+级轿车里做出了B级车的空间水平。反观MONA,由于车尾造型过于想要设计成溜背的缘故,后排空间受到了不少的压缩,像我这个1米75的小伙儿坐进去都会顶头,更别提坐满乘客是什么体验了。

   

   光有空间还不够,舒适性也得做到位。AION RT的座椅臀部角接近95度,而小鹏MONA M03则还没达到90度,实际体验下来,AION RT坐着就很放松惬意,MONA坐着有些折肚子,很不舒服,这要是长途出去,让我挑一个坐,那我肯定是选AION RT了。

   

   3. 不仅有激光雷达,还有“端”起来的智驾

   目前的高阶智驾方案中,纯视觉技术体验上限很高,但在一些场景下安全下限很低。而激光雷达可以变焦、探测距离更远、感知更快更精准,低能见度环境下表现更稳定。在9月28日马东与余承东的访谈直播中,余承东也提到过类似观点,目前来看,激光雷达智驾方案仍然是最优解。

   而在智驾硬件上,AION RT贯彻了这一思路,是A+级轿车中罕见的配备激光雷达的车型,相较同级纯视觉智驾方案的车型如刚推出不久的小鹏MONA M03就有很大优势了,搭载126线可变焦激光雷达+英伟达Orin X高算力芯片,全车共27个智驾硬件,并且采用端到端大模型,支持城区无图NDA功能。

   光说无用,真金还得火炼,发布会的演示视频中分别演示了AION RT在不同复杂场景下的智驾表现,比如城中村道路、乡村道路、水泥路面、直线掉头、石墩窄路、白色障碍物绕行、施工无规划路面等场景,都对智驾能力提出了很大的挑战。

   而面对这些难题,AION RT都完成得很出色。比如在人车混杂且道路狭窄的城中村和乡村道路上,AION RT对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时,能有效避免碰撞。而在水泥路面和泥泞施工路段上,AION RT面对无标线且有大型工程车经过的情况,依旧可以开启智驾平稳行驶并避让来车。

   可以说,良好的硬件基础配上端到端的算法架构,让AION RT的智驾做到了既安全又高效,表现进入第一梯队水平,做到了不依赖高精地图,随处都可智驾的体验。

   

   4. 续航长充电快,媲美800V平台车型

   AION RT搭载最大功率为165kw的电驱系统,有55.1度和68.1度两种电池包可选,对应的CLTC工况下续航分别为520km和650km,得益于低风阻和轻量化设计,其百公里综合电耗可做到11.7kwh。在充电上,AION RT支持碳化硅3C的快充技术,充电10分钟就可增加200km续航,电量从30%充到80%的时间也仅需18分钟,作为对比,MONA从30%充到80%的时间需要20多分钟。可以说无论是能耗还是充电,AION RT都做到了接近800V平台车型的水平。

   

   总结:

   AION RT作为广汽埃安冲击A+级新能源轿车市场的新车,在很多方面都迎合了年轻人的需求喜好,比如年轻动感的外观、舒适的大空间、高阶智驾以及长续航快充等特性,配上11.98万元超低预售起步价,在同级可以说是相当有竞争力了,相信这款车未来的销量一定不会差,并成为大家选购A+级新能源轿车时绕不开的选择之一。

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