酷似玛莎拉蒂？首发LEAP3.5架构，零跑B10将在巴黎车展首发亮相

   对于当下的中国汽车品牌，除了要在国内市场竞争外，品牌出海也是当前的主旋律，海外意味着更广阔的市场增长空间以及利润空间，此前，零跑就宣布与Stellantis集团合资成立零跑国际，意在通过Stellantis销售渠道赋能，打开海外市场销路，可以说是“反向合资”了。

   目前，零跑汽车首款B系列车型B10黑棚图正式揭秘，并将于10月14日巴黎车展上正式亮相首秀，这也是两家公司最新的合作成果，让人充满期待。

   我们先来看看零跑B10正面图，车头整体较为平滑，采用了LED贯穿式头灯，并且与现有的零跑车型不同，采用的是断点式设计，并且从车顶的隆起可以看出图中的零跑B10可能配备了激光雷达，结合其公布的价格区间来看，这也就意味着零跑B10或将成为15w级少有的配备激光雷达的车型，在同级有很大优势。

   来到尾部，我们可以发现零跑B10尾灯与头灯造型相呼应，同样为贯穿式LED灯带，并采用断点式设计，这样的前后灯带设计语言，让零跑B10多了一些数码科技的感觉，富有生命力，车尾的尾翼造型也颇为酷炫，好似一个喷气式战斗机的尾翼，充满运动风。

   来到侧面，看完整体的一个造型，我觉得它很硬朗很有运动范，并且在车身比例、腰线以及C柱角窗设计上，都与玛莎拉蒂Levante有异曲同工之妙，这说来倒也不奇怪，毕竟玛莎拉蒂是Stellantis旗下的汽车品牌，作为零跑与Stellantis两家合作的产品零跑B10在设计上自然也会带有一些似曾相识的元素，这大概就是优秀的设计总是相通的道理吧，零跑B10可以说是一台有着豪华运动基因的车，很有国际范。

   除了设计和底盘，零跑B10还有一个亮点就是它是零跑首款搭载LEAP3.5架构的车型,目前关于LEAP3.5的技术信息暂未透露，此前零跑LEAP3.0架构，是业内较早的中央集成式电子电气架构，有“四域合一”的技术亮点，将座舱域、智驾域、动力域、车身域融合到一个系统里面，实现核心部件的高效协同并可持续迭代升级。

   结合零跑LEAP3.0的技术特点以及当前行业的发展状况来看，LEAP3.5应该会是一个3.0的优化升级版，相信其在电气化和智能化水平会得到进一步升级优化，或许会给我们带来更轻量化的车身、更好的能耗控制和续航水平、更好的空间利用率以及更优秀的智能驾驶体验等，这样的产品力，在国外与像宝马X1这样豪华紧凑级车竞争时，也丝毫不会逊色。

   零跑B10是零跑国际的全新产品，也是两家公司合作研发的重要结晶，并且会继续维持零跑一贯以来的高性价比特点，在10-15万这个竞争激烈的价位段去厮杀，这次零跑B10在设计、技术上都有看点，并具有国际化的高品质，我觉得还是很有竞争力的，期待其在巴黎车展正式亮相的表现。