广汽丰田赛那“让MPV从此大不同”

   以往赛那以进口的形式进行销售，不过进口车型存在订车周期长、成本高等问题，面对国内火爆的MPV市场似乎并不太合适，于是丰田决定将赛那国产，而国产赛那也被称为别克GL8最有实力的竞争者。但是国产后的赛那依旧被爆出了加价，这也从侧面印证了国内MPV市场的火爆程度以及消费者对中高端MPV车型的需求量。

   任何人进入车内，都会被其储物空间所震惊。中控台下方镂空可以放很多小东西。前排、中控和副驾的前方都有储物槽，中央扶手前部竟然有四个杯架和两个手机储物槽，中央扶手箱的空间也大而深。车门上的储物空间居然分了三层，最上面放水杯，下面是两个储物槽。

   说一下驾驶感受，广汽丰田赛那同样是一款混动MPV，搭载了THS II丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，用车中无需额外充电，在各种出行场景下都能提供一致的动力输出和低油耗。实际驾驶中，我发现广汽丰田赛那的动力表现优于腾势D9。因为这款车的动力系统由2.5L发动机和电动机组成，发动机排量更大，并且得到了电动机的辅助，驾驶时感受到持续且充沛的动力。就算在高速上、时速达到100km/h还需要加速时，这款车也能提供稳定的加速性能。

   在实用便利性方面,赛那是丰田品牌全球首次搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应功能的车型。同时,赛那还有着丰富实用的储物空间,如中控台下方开放式储物空间,大量的小物品储物格、遍布车内共19处杯架等等。第三排座椅可轻松折叠放倒,形成纯平置物空间,同时将第二排推至最前,可使后备厢实现1700mm的最大进深。

   全新赛那的内饰也延续了海外版设计，内饰装配和全新第四代广汽丰田汉兰达十分类似，例如12.3英寸悬浮式中控屏就是亮点之一了，这次国产版车型除了针对该屏幕尺寸有提升以外，车机系统也进行了本土化调整，相比以往丰田的车机系统提升巨大。

   2024款广汽丰田赛那的定位为中大型MPV，它的车身尺寸为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm。从侧面来看，2024款广汽丰田赛那走的是运动的风格，车身配备了凌厉的腰线，车窗线是加入了镀铬饰条进行装饰，车顶采用的是溜背式的设计，整体造型设计十分年轻时尚。它的尾部造型也具有不错的辨识度，尾灯采用的是“Y型”的设计，点亮后也比较酷炫，下包围是使用了大面积的黑色饰板+贯穿式的镀铬饰条进行装饰，层次感也做到比较出色。

   结合前面提到的,丰田将全球旗舰MPV赛那以TNGA架构下首款MPV车型的身份引入,则是丰田对广汽丰田赋予的全新重任和期待,特别是TNGA带来产品力升级,以及品质和信任感的持续深化,将是赛那拓展市场的重要利器。