全新路虎·揽胜极光L加足马力“进击”中国市场

   近日，我们从相关渠道获取到了一组关于全新路虎揽胜的路试谍照，新车将于2022年上半年亮相。

   路虎揽胜新增的四轮转向系统以标配形式提供，可带来更精致的驾驭体验，在高速行驶时更加稳定，低速行驶时更加灵活。操控路虎揽胜，由此更得心应手。

   配置差异分析：盛世七座加长版 VS 盛世加长版 官方指导售价：146.8万元 VS 164.8万元 　　两个版本车型差价18万。主要区别在于盛世七座加长版是七座车型，而盛世加长版则为五座版车型，盛世加长版相比盛世七座加长版仅多了光照衰减前风挡玻璃，其余配置基本一致。参考其18万的差价，如果你家用为主，且有七座需求的话，其实入门盛世七座加长版更值得推荐。

   同样的出行乘坐享受不止于舒适，从10.0英寸中控双屏到车载电视与后座多媒体屏、从29扬声器的英国之高环绕式音箱到HDMI多媒体输入、从电吸合门到感应式尾门，揽胜的舒适不止于坐，更在于用车的每一环节。

   揽胜在公路上的操控并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

   简于现代外观，尊于典雅奢华，代代传承历久弥新。由内而外的匠心工艺与先进科技，为全新一代路虎揽胜注入睿智内涵与恒久魅力，将路虎揽胜家族的历史荣耀推向全新高度，成就当之无愧的工程创新典范，焕发内外皆卓越的魅力。