群雄争“奶爸”，中高端MPV混战

   “这是什么车哟？这么大！”，刚开着赛那出小区地下停车场的时候就收到路人这样的评价。赛那看起来很大，是因为它的车身比同级更宽，赛那的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，1995mm的车身宽度比GL8多了17mm。

   新车在中低配车型上给了17英寸轮圈，而中高配置车型只给到18英寸，很可惜海外版本上使用的20英寸轮圈没能配备到，有很多人说这是简配了，其实我们觉得这只是一方面，另一方面考虑到国内路况相对复杂，用上较薄胎壁以后，突遇烂路反而会加大鼓包爆胎几率发生，因此235/60 R18的设定在国内复杂的道路环境中足够适用。

   配置方面，2024款赛那全系标配车道偏离预警、主动刹车、车道保持、胎压显示、倒车影像、自适应巡航、双侧电滑门、多功能方向盘、LED大灯以及自动空调等配置，部分高配车型继续提供前后双天窗、第二排座椅加热/通风、12.3英寸中控屏和吸顶屏等配置。

   车尾的整体视觉效果较为复杂一些，并不像MPV那种常规化的扁平风格。后车窗具有一定坡度，车标位置采用了凸出式设计，尾灯与凯美瑞的造型较为相似，这种设计似乎成为了丰田的家族元素，下方黑色包围也带来了一定的运动感。

   人性化设计方面，赛那是双侧电滑门，中排两侧车身B柱上，各有一个非常长的类似埃尔法的上车扶手，能支持身高在1米左右的乘客独立上车（方便小孩子等）。 在影响MPV舒适度比较重要的抬脚高度指标上，我用卷尺不严谨实测在48mm左右，这个数据在MPV里比较一般，不利于腿脚不方便的老人乘车。不过，赛那国产后依然提供有福祉版车型，第二排右侧座椅可以旋转并伸出车外。

   赛那搭载汉兰达同款全新增强版2.5L HEV混动系统，其发动机的最大功率141kW，最大扭矩238N·m；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统最大输出功率 183kW，综合工况油耗5.9L/100km。这对一款超过2.1吨的车来说，是同级MPV车型无法企及的高度，除非是纯电。

   总的来说，赛那在设计及配置方面都能达到主流水准，作为家用MPV还是比较合适的。