哈弗枭龙MAX实力领航15万级SUV市场

   5月15日，我们从哈弗汽车官方获悉，旗下枭龙/枭龙MAX将于今日正式上市。其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，枭龙MAX定位中型SUV。

   再配合上前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，哈弗枭龙MAX能带来更为稳定和精准的转向，让车辆在雨季经过坑洼颠簸路面时，减少侧滑，行车更舒适安全。

   此外，哈弗枭龙MAX还带来一系列创新科技，如“更智能”的全新一代Coffee OS智能座舱系统，为主副驾驶提供专属驾乘体验；“更安全”的L2+级HWA高速智能辅助驾驶系统，为行车安全保驾护航；“更舒适”的前麦弗逊 后纵臂3连杆独立后悬的底盘调教，提供更舒适的驾驶体验。

   智能与能耗担当，哈弗枭龙MAX实力出众 作为首搭全新智能四驱电混技术Hi4的车型，哈弗枭龙MAX令众多媒体叹服的便是其拥有的“四驱性能，两驱能耗”，打破传统四驱能耗高的标签，开启全民电四驱时代。

   车尾方面，枭龙MAX的尾灯组同样参考战斗机的双尾设计，采用独立的分叉结构，官方称其为云尾闪钻式尾灯；黑色包围上方配有车后示宽灯，包围两侧配有方形镀铬条进行装饰，整体看上去比较简洁。此外，该车的排气管并不在黑色包围内，而是隐藏在了底盘下方。值得一提的是，该车的底盘非常平整，并没有“油改电”那种底盘下边再吊着一个电池包的感觉。

   此外，值得一提哈弗枭龙MAX的驾驶体验。新车搭载一台最大功率85kW 的1.5L阿特金森循环混动专用发动机，热效率可达41.5%，匹配70kW前电机、150kW后电机和2挡DHT，系统最大功率205kW，0-100km/h加速时间6.8秒。这次试驾时，车见君出首先使用混动四驱模式，明显感觉起步响应和加速动作十分顺滑，与常见纯电车型无异。进入高速工况区间，猛踩油门，动力也比较充沛。得益于纯电模式的驱动，在低速或纯电状态下，整车静谧性也保持相当不错。中高速时当发动机启动介入，车内还是能够感受一丝轻微振动。发动机运转的噪音个人觉得属于接受范围，对车内影响并不十分明显。

   哈弗枭龙MAX时尚大外观设计符合主流消费者的审美需求，而大空间与丰富的配置水平对于家庭用户来说有着很强的吸引力，并且哈弗枭龙MAX为一台插电式混合动力中型SUV，售价表现亲民，对于家庭购车或年轻人来说压力不会太大。