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广州铭壕车世界 2024-11-26 14:49
众所周知,911可谓是保时捷家族的明星产品,若要提到销量担当,非卡宴莫属。前者似乎自带光环,无论何时何地只要在马路上一遛弯,必然会引来许多行“注目礼”,而卡宴也不甘示弱,虽然在造型上没有911那样个性炫酷,但是可以做到“吸金无数”自然也是乐在其中。
乘员舱储物空间不多,集中在常规位置,比如前后门板储物槽、前后排杯架,以及手套箱、中央扶手等,因为中控台附近缺少摆放随身物件的小储物槽,所以随身的手机钱包找不到地方放,需要改进。后备厢方面,内部平整度、后排座椅靠背拆分放倒方式、电动尾门开闭等都没有问题,只是670L-1780L的容积数据在同级别中不占优。
动力方面,第三代卡宴搭载2.9T、3.0T和4.0T三种规格的涡轮增压发动机,其中4.0T版本的最大功率404kw,峰值扭矩770N·m,而此次改款并没有延续使用保时捷引以为豪的双离合变速箱,取而代之的是8挡手自一体。豆哥相信这样的改变是为了考虑一些越野路况下的需求,而双离合变速箱可能会产生过热的情况。
保时捷卡宴的外观,总会被调侃设计师偷懒。但说句公道话,这种“以不变应万变”的设计其实最难的,忠于原著还要跟上时代的步伐,最看考验设计师的功力。不出意外,新一代Cayenne还是长着一副“青蛙”脸,但臃肿感少了
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