雷克萨斯NX 有品质感的城市化SUV 时尚潮流

   雷克萨斯新款NX系列这次最大的变化，就是采用了TNGA架构。这个架构的核心思路就是增加底盘的质感和刚性，并且增加一定的驾驶乐趣。这点在很多新款丰田和雷克萨斯的车型中都有体现。这次NX推出了汽油版（260）、HEV混动版（350h）和PHEV插电混动版（450h）三种不同的动力规格，其中汽油版的销量和关注度还是最高，下面我们就来详细分享下两驱顶配版（NX260创享版）的驾驶体验。和Harrier凌放汽油版一样，NX260并没有推出四驱版车型。

   燃油车型没有电动机协助，加速能力和动力输出表现一般，动力响应灵敏度适中，后期加速能力较弱，变速箱换挡速度不快，但是较为流畅。混动车型相对动力表现较好。底盘全系采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，行驶质感舒适，支撑充分但并不生硬，细碎的震动基本都被过滤，大幅度起伏的道路也不会有太多弹跳，表现较好。

   前脸方面，新车仍旧采用了“纺锤式”进气格栅设计，内部为黑色网格装饰，两侧配备了竖置导流风槽，增加了整个前脸的运动感。大灯组造型犀利，支持自适应远近光和自动大灯功能。

   身高175cm的体验者在前排舒适位置，头部空间剩余一拳二指，保持前排位置不变，后排头部空间剩余一拳，腿部空间剩余一拳三指，座椅全部使用皮革材质包裹，乘坐舒适性让人满意，前排宽大厚实，包裹性较好，后排也不太逊色。

   全新雷克萨斯NX基于TNGA架构打造而来，造型也依旧延续了家族纺锤式的设计风格，新车最醒目的还是车头，中网的设计充满杀气。

   总体而言，雷克萨斯新款NX与上一代车型相比，主要是在底盘质感与行驶品质上有了明显的进步，总体舒适感和高级感会更强，可以说进一步强化了其自身的优点。不过与同价位其它品牌车型相比，NX在动力、配置等方面还是比较弱，并且“日本制造”的标签现在影响力也越来越弱了，因此与BBA的相关车型会更有吸引力。所以它现在更多的还是适合追求家用舒适、质量可靠性以及不想随大流的用户。