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广州铭壕车世界 2024-12-16 20:43
由于它出身于生产超跑的保时捷,虽然是辆SUV车型,但也不可避免的带有跑车的特质。Cayenne在2007年进入中国后,大家称它为“卡宴”,其实在西班牙语中,Cayenne是“辣椒”的意思。正如保时捷对它的期许,就像一个飞驰的辣椒吸引着人们的眼光。
保时捷Cayenne的尾部使用的是贯穿式尾灯,这也是现在非常流行的一个设计,而且,卡宴的尾部层次饱满,看起来给人很时尚的感觉。排气使用的是双边单出设计。
新卡宴整体贯穿式的中控台和竖直方向的空调出风口与四门轿跑车Panamera有几份相似。中控台以铝制的变速杆为中心,周围密密麻麻排列的按键从设计样式看能让人联想到著名的奢侈品Vertu手机。
cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统 [6] ,简称ptm,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题,cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度,最高两级是离地用,157毫米是最低级别,是专为提存行李时降低车身用,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,pasm便会自动把离地降低至190毫米,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。
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