群雄争“奶爸”，中高端MPV混战

   “对广汽丰田而言,赛那 ( 参数 | 询价 | 图片 ) (配置|询价)是牵引品牌向上与体系能力升维的力量。作为‘金字塔尖’车型,必然是高价值的引领者。”执行副总经理文大力在发布会现场点出了赛那的使命。

   侧身设计上，赛那的车身尺寸分别为5165/1995/1765mm，并拥有3060mm的车身轴距，整车腰线以整体性隆起结构为主，块状肌肉集中在C柱与D柱之下，并向前端延展分散。同时，侧门边缘也带有防刮蹭设计，并在车门边缘带有一定收缩倾向。

   赛那摆脱了传统MPV那种方正的臃肿的形象，采用轿车化的前脸设计，时尚大气。侧面双腰线的设计让整体车身更具时尚感。尾部的线条增加了整车的运动气息。

   动力部分，目前在售的丰田赛那都是采用THS油电混动系统，2.5L发动机最大功率是141kW（192Ps），最大扭矩238N·m；前置的永磁/同步电动机最大功率是134kW（182Ps），最大扭矩270N·m，使用的是E-CVT无级变速箱。这套动力总成放在丰田赛那的身上，前段的动力响应是比较轻快的感受，车内环境也比较安静。但是当需要动力急加速超车时，此时的动力响应就有些不足，发动机的噪音会传递到车内，对比使用2.0T发动机的别克GL8和大众威然，丰田赛那的绝对动力表现是比较一般的。因为自身重量超过2吨，所以丰田赛那在高速上的表现很不错，车辆没有出现飘忽不定的情况。

   第二排是必须要重点推荐的。通过脚踢感应打开电动侧滑门，迎面可见同级最大的上下车扶手。二排座椅支持电动调节，并且带电动腿托、电动靠背调节、加热、通风功能。超长滑轨也可以随心调整座椅前后滑动，可调节行程可达 816mm。这意味着，在第三排没有人的情况下，第二排完全可以“躺平”。 由于车身较长，赛那的第三排座椅乘坐舒适性也不错，腿部空间相当宽敞。

   丰田赛那SIENNA在整体设计上都有着比较年轻化的倾向，但通过尺寸、核心机械以及车载智能功能配置，其对于高端二字的诠释也算得当，关键在于它没有在设计上过于商务化，这也使得其能为之讨得不少家庭用户的欢心。