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广州铭壕车世界 2024-12-16 22:04
由于它出身于生产超跑的保时捷,虽然是辆SUV车型,但也不可避免的带有跑车的特质。Cayenne在2007年进入中国后,大家称它为“卡宴”,其实在西班牙语中,Cayenne是“辣椒”的意思。正如保时捷对它的期许,就像一个飞驰的辣椒吸引着人们的眼光。
进入车内,还是熟悉的样子,只不过换了不同的配方。前排座椅软硬适中,带有腿托调节,承托性做的还是很到位的,两侧的护翼能够将保证在一些激烈驾驶时对于身体的稳定作用。方向盘的握感让我爱不释手,三辐式设计搭配Sport Chrono的驾驶模式选择组件,还是很有运动味的。仪表盘仍然是五连表,只不过除了中间的转速表是物理指针式,其他四个都换成了液晶仪表,显示的内容还是很丰富的。
直线路段加速凌厉,4.8升V8引擎高转咆哮,透过Tiptronic六速手自排变速箱,忠实地将庞大的动力转移至路面;在Cayenne Turbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统(Porsche Active Suspension Management, PASM),其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制(Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC)防倾稳定系统加以提升;而Cayenne与Cayenne S亦有提供此项配备选购,此系统可限制车辆在弯中的侧倾,并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言,全新Cayenne车系展现了显著的进步,当行驶于越野地形时,此系统不但可提供极大的轮轴高度差,亦也可增加低抓地地面的循迹能力。进入山区路段,Cayenne S的底盘刚性柔韧,即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧,但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足;连续左右S弯,更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求,轻巧灵活,前轮指向性精准,搭配上饱满的动力输出,确实可以让你体会到,Cayenne的的确确是一辆保时捷。
进口保时捷卡宴车型配备了双五幅式的轮圈,在造型方面突出运动感的设计,与之搭配的是265/50 R19倍耐力轮胎,轮胎中所涉及的N2字样则表示,该轮胎已经过纽柏林赛道测试的认证,这在一般品牌车型中可是很少见到的。保时捷卡宴搭载3.0升V6机械增压发动机,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。
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