产品力还是太强！真正能和GL8掰腕子的MPV，试驾全新广汽丰田赛那

   随着多胎政策的放开以及中小企业的不断增多，MPV车型的需求量出现了爆炸式的增长，以往市场中销量平平的MPV车型，近几年成为了炙手可热的“香饽饽”，甚至有些车型出现了断货、加价等情况，MPV市场的需求量从此也可见一斑。各大品牌也是抓住这个千载难逢的好机会，在中高端MPV市场不断发力，近两年中高端MPV车型的更新速度远超前些年，让这个细分市场呈现出了“战国时代”一般的激烈竞争。

   进入车内，赛那中控台采用桥式设计，整个中控向驾驶员方向倾斜，方便驾驶员的操作。12.3英寸液晶仪表显示内容丰富并且清晰度也不错。同为12.3英寸的中控屏搭载了丰田智行互联系统，清晰度和反应灵敏度都有不错的表现。在中控屏下方还保留了部分实体按键，可以方便驾驶员在驾驶过程中的操作。三幅式皮质方向盘握感良好。

   基于TNGA打造的赛那看到它的第一眼就能给人留下深刻印象，酷炫时髦的造型能轻松帮助它在当下一众MPV市场当中脱颖而出。全新第四代赛那用上了TNGA架构打造，这一套外观设计据官方称灵感源于日本新干线子弹头列车，其中车头上部分使用封闭式的黑色饰板以及镀铬饰条点缀，下方则使用了大尺寸的进气口内部由多条横向的镀铬饰条装点，总体气势和时尚感都到位了。

   说了那么多实用性和舒适性方面的感受，我们接下来还是聊下这款车开起来的感觉，因为要知道，家用MPV是服务于家人，开车那位也是家人。而在我看来，一款超过5米1长的MPV，开起来轻松与否是关键。首先是动力，赛那SIENNA上搭载的2.5L第四代增强型THS II混动系统，我们已经十分熟悉了，全新汉兰达上也是这套混动系统，不过，赛那SIENNA全系为前驱的形式，也是单电机布局。其中，2.5L发动机最大功率192马力，前电机最大功率134千瓦，匹配E-CVT变速箱，可实现综合最大功率183千瓦。

   购车方面：编辑咨询了经销商，赛那SIENNA目前优惠程度不错，最高可优惠 3.46万，售价低至26.63万，现车充足，颜色齐全。