奢华与激情完美融合！宝马Z4引领运动敞篷车的新时代

   低悬的超长发动机盖、超长的轴距、大车轮、低坐姿，这些都是确保Z4敞篷车具有了纯粹跑车造型份额等重要规划元素。宝马Z4 承继了宝马敞篷跑车的传统，选用了略向前歪斜的笔直式双肾形进气格栅。调配柔软后掠的发动机盖和向后歪斜的扁平大灯，形成一种极富力度感的前冲式造型。

   内饰部分，新款宝马Z4液晶仪表盘与10.25英寸中控屏保留了分体设计。该车依旧保留了宝马品牌标志性“鸡腿”挡把，保留了整车仪式感。值得注意的是，结合官图来看新款宝马Z4并没有采用最新的iDrive 8车机系统。

   动力部分，新车搭载的是B48系列2.0T发动机，有两种调教，分为高低功率版本，此外还有一款更强的3.0T发动机，入门版的参数为197ps和320N·m，中等档次的为252ps和350N·m，最高档次的表现为380ps和450N·m，不夸张的说，入门级别的数据对于这款小车已经够用，如果对激情要求较高，那么3.0T的是不二之选。

   宝马Z4的悬架行程很短，支撑性也足够到位，再加上低矮车身带来的低重心，这台车在弯道中并不会让你察觉到太多侧倾。车头精准的指向和车尾及时的跟随都会让你一遍一遍的刷新弯中的速度。

   z4悬挂系统的基本构造来自于宝马新3系列，并在结构上做了一些改进，使其操纵起来比以前的悬挂更具动感。首先，50：50轴荷的平衡为路上的表现提供了前提条件。另外，后轮驱动可以使转向操控完全不受驾驶力度的影响，确保了转向操控准确性并可提供清晰的路感反馈。悬挂系统的调校显然不是为公路巡游而准备的，柏油路面上的裂痕和高速公路上的横缝使调校得非常运动化的悬挂系统很快就达到了极限，驾驶者和乘客会感到严重的车身晃动和震动。这种较硬的悬挂虽能提供清晰的路感和准确的操控性，但舒适性也大打折扣。当遇到长波路时，车后部颠簸非常明显。除了悬挂系统中各部件发出的噪声外，还有车篷和车内显示屏发出的令人不快的咯吱声。

   总结来说：宝马Z4就是一台忠于驾驶的大玩具，开起来非常过瘾，但是并不适合日常代步，比较适合年轻人选择。