驾驶奇骏2.5CVT感受
热巧克力
- 优点
- 1、SUV高头大马，和开轿车是完全不同的感觉。由于车身高，奇骏驾驶席的视野很好，车头设计也比较合理，前大灯有一个凸起，据此就知道车头的位置，对驾驶多少有点帮助。2、操控性舒适，偏向舒适的悬挂，柔软的座椅，把路面信息屏蔽了，电动助力转向系统、CVT无级变速箱等等，使驾驶奇骏不可能有什么操控感。 2.5L XL CVT 4WD起步和加速表现都非常好，这点在市区堵车时特别方便。但是大油门起步和急加速会略有打滑的现象。3、基本上在市区跑，还没有机会试验越野。地下停车场上来时，有意在比较徒的斜坡上试验了一下“上坡起步辅助系统”，在两驱工况下，松开手刹，放开脚刹，车有几秒是不后滑的。通过性很好，近来市区老是修路，坑洼路面，奇骏通过没有问题。4、在这个价钱的SUV中，内饰还算比较精致的，中控台整体和门板上部都覆盖了软性塑料，手感比较好。。人性化设计比可以：后排可调节空调、可降温杯架、烟灰缸，尾箱有衣帽钩和电源等。
- 缺点
- 操控性舒适，偏向舒适的悬挂，柔软的座椅，把路面信息屏蔽了，电动助力转向系统、CVT无级变速箱等等，使驾驶奇骏不可能有什么操控感。
- 总的来说还行
assassi
要是后位再大点我一定买他！
onlylove
你懂什么叫操控感吗？驾驶的乐趣就在于人车合一的信心，车能否给你足够的信心穿越没有道路的路面才是操控的关键，一看你就是瞎惨呼的队伍，抽空买一辆好好感受一下人车合一的信心再出来卖嘴！
热巧克力
楼主对操控感的概念，还停留在原始阶段。。但凡驾校刚出来的，都特别迷恋手动挡和机械液压助力转向还有那种硬邦邦的座椅，认为那就是操控。。实际上电动助力转向才是最精准最好用的，还原度最高的转向助力，超过40以后，助力逐渐不介入，转向精准，低俗灵活，高速沉稳，宝马7系、奔驰、途锐这些，操控就很好，电动助力。一套电动助力的成本也比机械的高几倍。。自动挡，可以腾出精力来操控汽车，右手没有东西玩和操控无关，你要是实在没有玩的，你可以去摸点什么。。座椅舒适，避免尾椎疾病。我怀疑只有女人才喜欢硬板凳，呵呵。。相对洋人百年的汽车文化，国人不懂车，但国人里面的砖家却不少。。。
我来说说奇骏的缺点――那个三幅方向盘，外观四方，内部也方正，却要弄个三角形的方向盘，视觉上极不协调。而且三幅适合短距驾驶，的相对四幅方向盘，长时间驾驶的手感差。档次也没有四幅的高，路虎、奔驰等高端SUV，就极少用三幅。我没有开过奇骏，只能从视觉上而言。
神话科技
米不多 还想玩越野 奇骏是最好的选择 近期有计划购入 鄙人驾龄23年 行驶里程过百万公里
林十三
这个价位的四驱越野车，奇骏算高性价比的了。