理想ONE电动机
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理想就是一个坑，
一模一样啊，又舍不得卖，买了理想两个月没开5系了。
买了开了这电车宝马5系扔家里失宠了
理想这个车如果不充电，只用油，油耗是不是要12到14之间呢，因为家里没有充电桩，如果是这样，直接买油车会不会更好一点？
21款城市通行7个左右。高速巡航状态9个左右。比燃油车经济
脱裤子放屁只是大家调侃，说不出来它哪里有问题，其实它相当于本田混动加上大电池，没电是强混状态，没电也是假的，它不会没电，会始终在高效区间充电
实际在120km/h速度巡航时，需要的输出功率只有45kw。増程器这个时候发的电用于整车巡航和为电池充电。真正高功率耗电是在加速和爬坡的时候，这个时候电池和増程器发的电共同作用电机以获得最高输出功率。所以对于燃油优模式，电池主要负责性能，増程器主要负责巡。所以只要不把电池的电耗光，就不用担心性能输出，而所有模式极限情况都是会先耗光油，才会最后耗光所有电。
对啊，张嘴就来，2吨的车，电机驱动功率至少需要140千瓦，因为没有变速箱，45千瓦它说的是欧拉奔奔之类a0级别小车120时速的功率45千瓦，根本不懂电动机功率曲线随着编，电机速度越快功率越大，汽油机不一样，通过变速箱，100左右反而是低功率运行区间！
45kw怎么来的？信口开河！？
你的极限考虑吧，电池没电负重上坡或加速 确实不行。 但太极限。百分99.99遇不到
厉害
动力满满，一不小心就超速了。国内驾驶，不是人为刻意制造馈电情形，动力是随叫随到
你理解的没错，能量守恒就是这样。但实际情况极少会出现电量完全用光，而且系统保留了很大一部分电量隐藏起来了。即使显示0%实际也还会有约5%的可用电量。
噢噢，我大约明白了，这个车子留在最后的永远是电，而不是油是吧；只要有油，就能保证电池的电不会完全耗尽，油快耗尽的时候系统会发出警告，就算确实没条件及时加到油，也还会有最后一点电力储备让车主找到加油站，听您的解释后，我这样理解对吧[玫瑰][玫瑰]
油车也不是所有时候都是最大功率输出的，而且发动机也不会总在最佳工况工作。而増程器不一样，据说要么工作在最佳工况下，保证热效率最高，要么就是工作在最大功率，保证输出最大。国内限速120，讲道理超车的时候也不能超过限速，要不了那么高的功率，80千瓦足够用。
给你个实际参考：我是5月初吃韭菜提的20款，7月底厦门出发去318、稻城亚丁，来回六天5500公里，一路高海拔4000多的高山也爬了好多，即使只剩1%电量，也丝毫不用担心动力，一路秒99%油车。反正长陡坡上我是不停超车，不用去管电量，也不用充电，只要有油就行。然后充满电高速路燃油优先模式都会自动把电量保持在99公里以上，然后你就可以用充沛动力输出愉快地飙车了（176公里时速以内）。实测真不悚任何燃油车，超车又稳又有信心。
高海拔很多油车会高原反应，还是电车合适
汽车120㎞匀速行驶所需的功率不超过20kw，市面上的发动机随便都70Kw以上了
20千瓦？啪你是在太空中
20kW的消耗可能不止，因为空气阻力与巡航速度的平方成正比，所以速度越高，阻力成指数变化。谢谢您[玫瑰][玫瑰]
150码平地匀速行驶需要的功率大概70-80千瓦，勉强够用，要是连续上坡确实存在动力不够的情况
嗯嗯，您说的有道理，谢谢[玫瑰][玫瑰]
昨天18%跑了一段，完全没问题，除了发动机声音大了一丢丢，其他没变化
噢噢，了解了，谢谢[玫瑰]
跑的高架，80左右，电量小的时候发动机需要加大马力供电，肯定会声音大一些，但是也比油车的发动机声音小，只是有些不太好听而已，没有浑厚感
你没听说过日产的EPOWER吧，EPOWER连大电池都没有，照样跑呢。
帖子讨论说的是亏电的事，整个热效率是多少？Epower用的发动机即使达到，热效率100%也没用，也改变不了发动机的功率比电动机低了很多的事实。
热效率差了多少？发电量差了多少？
理想就是一个坑，
一模一样啊，又舍不得卖，买了理想两个月没开5系了。
买了开了这电车宝马5系扔家里失宠了
理想这个车如果不充电，只用油，油耗是不是要12到14之间呢，因为家里没有充电桩，如果是这样，直接买油车会不会更好一点？
21款城市通行7个左右。高速巡航状态9个左右。比燃油车经济
脱裤子放屁只是大家调侃，说不出来它哪里有问题，其实它相当于本田混动加上大电池，没电是强混状态，没电也是假的，它不会没电，会始终在高效区间充电
实际在120km/h速度巡航时，需要的输出功率只有45kw。増程器这个时候发的电用于整车巡航和为电池充电。真正高功率耗电是在加速和爬坡的时候，这个时候电池和増程器发的电共同作用电机以获得最高输出功率。所以对于燃油优模式，电池主要负责性能，増程器主要负责巡。所以只要不把电池的电耗光，就不用担心性能输出，而所有模式极限情况都是会先耗光油，才会最后耗光所有电。
对啊，张嘴就来，2吨的车，电机驱动功率至少需要140千瓦，因为没有变速箱，45千瓦它说的是欧拉奔奔之类a0级别小车120时速的功率45千瓦，根本不懂电动机功率曲线随着编，电机速度越快功率越大，汽油机不一样，通过变速箱，100左右反而是低功率运行区间！
45kw怎么来的？信口开河！？
你的极限考虑吧，电池没电负重上坡或加速 确实不行。
但太极限。百分99.99遇不到
厉害
动力满满，一不小心就超速了。国内驾驶，不是人为刻意制造馈电情形，动力是随叫随到
你理解的没错，能量守恒就是这样。但实际情况极少会出现电量完全用光，而且系统保留了很大一部分电量隐藏起来了。即使显示0%实际也还会有约5%的可用电量。
噢噢，我大约明白了，这个车子留在最后的永远是电，而不是油是吧；只要有油，就能保证电池的电不会完全耗尽，油快耗尽的时候系统会发出警告，就算确实没条件及时加到油，也还会有最后一点电力储备让车主找到加油站，听您的解释后，我这样理解对吧[玫瑰][玫瑰]
油车也不是所有时候都是最大功率输出的，而且发动机也不会总在最佳工况工作。而増程器不一样，据说要么工作在最佳工况下，保证热效率最高，要么就是工作在最大功率，保证输出最大。国内限速120，讲道理超车的时候也不能超过限速，要不了那么高的功率，80千瓦足够用。
给你个实际参考：我是5月初吃韭菜提的20款，7月底厦门出发去318、稻城亚丁，来回六天5500公里，一路高海拔4000多的高山也爬了好多，即使只剩1%电量，也丝毫不用担心动力，一路秒99%油车。反正长陡坡上我是不停超车，不用去管电量，也不用充电，只要有油就行。然后充满电高速路燃油优先模式都会自动把电量保持在99公里以上，然后你就可以用充沛动力输出愉快地飙车了（176公里时速以内）。实测真不悚任何燃油车，超车又稳又有信心。
高海拔很多油车会高原反应，还是电车合适
汽车120㎞匀速行驶所需的功率不超过20kw，市面上的发动机随便都70Kw以上了
20千瓦？啪你是在太空中
20kW的消耗可能不止，因为空气阻力与巡航速度的平方成正比，所以速度越高，阻力成指数变化。谢谢您[玫瑰][玫瑰]
150码平地匀速行驶需要的功率大概70-80千瓦，勉强够用，要是连续上坡确实存在动力不够的情况
嗯嗯，您说的有道理，谢谢[玫瑰][玫瑰]
昨天18%跑了一段，完全没问题，除了发动机声音大了一丢丢，其他没变化
噢噢，了解了，谢谢[玫瑰]
跑的高架，80左右，电量小的时候发动机需要加大马力供电，肯定会声音大一些，但是也比油车的发动机声音小，只是有些不太好听而已，没有浑厚感
你没听说过日产的EPOWER吧，EPOWER连大电池都没有，照样跑呢。
帖子讨论说的是亏电的事，整个热效率是多少？Epower用的发动机即使达到，热效率100%也没用，也改变不了发动机的功率比电动机低了很多的事实。
热效率差了多少？发电量差了多少？