荣威i5变速箱
6.89-9.09万
5年10万公里质保，怕个毛啊，我最高快踩到6000转了。干就完了
你们二保用0w20 还是5-30
4000转都没有问题的
看你那是多陡峭的坡，目前来说cvt质量可以的，要不然车企不会大量使用，如果用车不是在城市的红绿灯走走停停，双离合是不错的选择。
双离合版本的贵点
那几个字多的车友说的都很好[大金牙]
双离合比CVT好，CVT不能承受大扭矩，我旁边就是个变速箱修理店，日产CVT车最多，听师傅说基本10几万万公里就得换钢带。
家用一年大不了一万左右，十来万要开十年，也就说十年以内都不会坏，现在大部分开个五六年就换车了，所以没必要纠结变速箱的问题，除非用来跑客，那就必须谨慎了
没有你说的那么夸张， 跑滴滴的 好多30万公里都正常，CVT 一定要勤换变速箱油，保证5万公里换一次油，使用寿命很长的
起步就基本到25了，超个车基本3000多了
i5 GT靠谱
如果你要是经常回老家需要爬坡就不建议你选小排量 况且还搭配一个cvt 要是夏天开空调 坡度还很陡的情况下可能还需要关空调 还有就是满载或者开空调情况下爬陡坡 转速应该不会下两千五吧
买个手动档的。
现在不适合手动的
l或者s档都能爬陡坡
6.79-9.99万
8.39-9.69万
6.29-12.08万
9.49-10.89万
8.00-15.19万
5年10万公里质保，怕个毛啊，我最高快踩到6000转了。干就完了
你们二保用0w20 还是5-30
4000转都没有问题的
看你那是多陡峭的坡，目前来说cvt质量可以的，要不然车企不会大量使用，如果用车不是在城市的红绿灯走走停停，双离合是不错的选择。
双离合版本的贵点
那几个字多的车友说的都很好[大金牙]
双离合比CVT好，CVT不能承受大扭矩，我旁边就是个变速箱修理店，日产CVT车最多，听师傅说基本10几万万公里就得换钢带。
家用一年大不了一万左右，十来万要开十年，也就说十年以内都不会坏，现在大部分开个五六年就换车了，所以没必要纠结变速箱的问题，除非用来跑客，那就必须谨慎了
没有你说的那么夸张， 跑滴滴的 好多30万公里都正常，CVT 一定要勤换变速箱油，保证5万公里换一次油，使用寿命很长的
起步就基本到25了，超个车基本3000多了
i5 GT靠谱
如果你要是经常回老家需要爬坡就不建议你选小排量 况且还搭配一个cvt 要是夏天开空调 坡度还很陡的情况下可能还需要关空调 还有就是满载或者开空调情况下爬陡坡 转速应该不会下两千五吧
买个手动档的。
现在不适合手动的
l或者s档都能爬陡坡