理想ONE能耗
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高速发电跟用电平衡点大概在130时速。也就是速度长时间超过130是持续亏电状态。低于130是持续充电状态。而70%刚好是SOC上限。
发电机功率只有60kw电，不馈电？！
油电混合模式，出门时纯电续航80公里，高速120，油耗9.4。跑了300公里后，纯电续航达到126公里（80%的电），电量不再增加，油耗显示9.1
，今天实测油电混合，时速125公里以下会反充，125公里以上就没有多余电量反充了。
我就没管过，它自己自动切换
全程300多公里高速，时速保持130、4。油电混合模式，油耗10.2个。20款车型。还能接受
我回答一下，长途高速，满电出发，电会一直掉，这个时候油耗很低，到70左右以后油耗开始掉的快，电会慢慢掉，很慢，这个时候油耗空调通风辅助驾驶120 130的状态，电会持续掉，一直到30多电左右油耗差不多要到11，最高我开到11.5
满电前30%一直用的电，哪来的油耗！除非你跑的路一直上坡路，高速120-130才会掉一点电，正常有起伏的路，电是不会掉的！
请问这个车的电池是终身免费更换还是用几年自己出钱换？
正常情况下可以
其实几个模式我都试过，最终选择了纯电，电跑没了再用油，至今为止没上过8个油，都是7个出头，而且我也不会慢开，都是正常开，该超车就超车，用的舒适模式。
我也是觉得纯电最省油省事，碰巧服务区有桩还能补几十公里电，省个饭钱
可以，只要你不超速电量可以保持在70％，我一般高速都跑到增程器不工作了才去加油，因为有电我不怕，还有跑高速为啥要用燃油优先呢？建议用混动，因为混动可以保电在80％，而且还比燃油优先油耗低，燃油优先也可以用是在电量不足需要充电时候用的，不缺电，就用混动模式！[灵光一闪]
确实都比较短，最远也就跑过不到2个小时的车程再远的地方，我就不开车了。太累
那是因为你高速距离短吧？要是长距离馈电那就油耗高了，为啥不反过来最好快到地方再用纯电呢，高速馈电动力弱，油耗高，噪音大，我是不会这么开，因为我开的高速超一千公里的距离
高速发电跟用电平衡点大概在130时速。也就是速度长时间超过130是持续亏电状态。低于130是持续充电状态。而70%刚好是SOC上限。
发电机功率只有60kw电，不馈电？！
油电混合模式，出门时纯电续航80公里，高速120，油耗9.4。跑了300公里后，纯电续航达到126公里（80%的电），电量不再增加，油耗显示9.1
我就没管过，
它自己自动切换
全程300多公里高速，时速保持130、4。油电混合模式，油耗10.2个。20款车型。还能接受
我回答一下，长途高速，满电出发，电会一直掉，这个时候油耗很低，到70左右以后油耗开始掉的快，电会慢慢掉，很慢，这个时候油耗空调通风辅助驾驶120 130的状态，电会持续掉，一直到30多电左右油耗差不多要到11，最高我开到11.5
满电前30%一直用的电，哪来的油耗！除非你跑的路一直上坡路，高速120-130才会掉一点电，正常有起伏的路，电是不会掉的！
请问这个车的电池是终身免费更换还是用几年自己出钱换？
正常情况下可以
其实几个模式我都试过，最终选择了纯电，电跑没了再用油，至今为止没上过8个油，都是7个出头，而且我也不会慢开，都是正常开，该超车就超车，用的舒适模式。
我也是觉得纯电最省油省事，碰巧服务区有桩还能补几十公里电，省个饭钱
可以，只要你不超速电量可以保持在70％，我一般高速都跑到增程器不工作了才去加油，因为有电我不怕
，还有跑高速为啥要用燃油优先呢？建议用混动，因为混动可以保电在80％，而且还比燃油优先油耗低，燃油优先也可以用是在电量不足需要充电时候用的，不缺电，就用混动模式！[灵光一闪]
确实都比较短，最远也就跑过不到2个小时的车程
再远的地方，我就不开车了。
太累
那是因为你高速距离短吧？要是长距离馈电那就油耗高了，为啥不反过来最好快到地方再用纯电呢
，高速馈电动力弱，油耗高，噪音大，我是不会这么开，因为我开的高速超一千公里的距离