奥迪A6L变速箱销量
42.79-65.68万
奥迪大部分只有高端车才配使用at，少数除外，当然不包含a6
担心的话建议买宝马
车友圈太多水军了，不要信水军的话，奥迪双离合异响问题根本就修不好
我朋友的是a6双离合都开30万，也没问题，不过他天天跑高速，，看你用车，天天市区还堵的厉害，有考虑清楚
其实奥迪的dct换挡顺滑程度做的比他的at好
19款a6就是双离合，如果说寿命有问题，现在早就大批量爆发了
我有辆奔驰，9at变速箱顿挫大不平顺，确实没dl382+好开，耐不耐用不清楚，反正开几年换
买xfl，同样采埃孚8At，20多万就能落地
这有啥好担心的，这个级别的车，差不了，想想吧，直接上55的，价格和300豪华差不多。
不会变好，换上at后，会增加成本，售价也会变高。销量就会变低。厂家也不是傻子，他也会算账。能赚钱他能不赚？我们想的他早就想到了。没有任何商人，尤其是这种成熟的企业，有钱不赚
先说你说的这个问题：确实8at不管是成本，还是使用寿命。还是匹配冠齿的中央差速器都比A4上那个七速双离合好。但是并不是哪都好，比如1.换挡速度和换挡逻辑。我开过一个月的a3。和几次a6，那变速箱的体感就比我这车好太多了。降档也快，换挡逻辑也贼好。 2.传动损失 这个不同变速箱形式决定的，没啥好说的。同样发动机用双离合的确实比at的轮上马力更高！ 然后我的观点也适用于这个，现在车都降价了，行情具体多钱我没研究了。说这波降价之前，s4是46.8裸车，a4的45是35左右，咱们就说花这小十万块钱就能买到的东西来说。那上s4真的是性价比巨大！但是销量就是卖100台A4能换来一两台s4。 这一百台的a4有也就有5台的45版本吧！ 足以说明：大多数消费者看重的是啥了。
成本增加不多，增加的是厂家怕断货
43.99-52.59万
44.72-59.98万
40.69-50.59万
41.87-66.62万
奥迪大部分只有高端车才配使用at，少数除外，当然不包含a6
担心的话建议买宝马
车友圈太多水军了，不要信水军的话，奥迪双离合异响问题根本就修不好
我朋友的是a6双离合都开30万，也没问题，不过他天天跑高速，，看你用车，天天市区还堵的厉害，有考虑清楚
其实奥迪的dct换挡顺滑程度做的比他的at好
19款a6就是双离合，如果说寿命有问题，现在早就大批量爆发了
我有辆奔驰，9at变速箱顿挫大不平顺，确实没dl382+好开，耐不耐用不清楚，反正开几年换
买xfl，同样采埃孚8At，20多万就能落地
这有啥好担心的，这个级别的车，差不了，想想吧，直接上55的，价格和300豪华差不多。
不会变好，换上at后，会增加成本，售价也会变高。销量就会变低。厂家也不是傻子，他也会算账。能赚钱他能不赚？我们想的他早就想到了。没有任何商人，尤其是这种成熟的企业，有钱不赚
先说你说的这个问题：确实8at不管是成本，还是使用寿命。还是匹配冠齿的中央差速器都比A4上那个七速双离合好。但是并不是哪都好，比如1.换挡速度和换挡逻辑。我开过一个月的a3。和几次a6，那变速箱的体感就比我这车好太多了。降档也快，换挡逻辑也贼好。 2.传动损失 这个不同变速箱形式决定的，没啥好说的。同样发动机用双离合的确实比at的轮上马力更高！
然后我的观点也适用于这个，现在车都降价了，行情具体多钱我没研究了。说这波降价之前，s4是46.8裸车，a4的45是35左右，咱们就说花这小十万块钱就能买到的东西来说。那上s4真的是性价比巨大！但是销量就是卖100台A4能换来一两台s4。 这一百台的a4有也就有5台的45版本吧！
足以说明：大多数消费者看重的是啥了。
成本增加不多，增加的是厂家怕断货