有人知道为什么马自达销售说cx30的车身钢是全球第一的1300兆帕，但是新福克斯和标志408车身钢材强度达到了1500-1600兆帕呢？马自达车身热成型钢使用率达到了53％。但是标志的达到了70％。麻烦问下这到底是马自达在吹牛，还是福特和标志在吹牛。看中xc30.22款两厢福克斯，还会有最新款狮标408。特别纠结。我又比较看中车子在内质量，对于花里胡哨的电子功能不感兴趣，安全性更注重。有知道具体细节的朋友能解答一下吗
2024-02-11
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福克斯a柱马氏体钢抗拉强度好似就1300兆帕吧（锐际的1700），标致408ab柱热成型钢没问题，强度指标多少不知，马自达热成型最多达30%（含980兆帕以上），福克斯33%左右吧，标致用量不清楚，但绝不可能达到70%，热成型价格贵，焊接等也难（光防止碰撞开裂就需要复杂工艺），成本太高。三车被动安全都没问题，甚至可以说是在被动安全上没减配的良心企业！马自达沃尔沃都曾经栖身福特门下，安全理念互相借鉴。马自达车身钢材强度相比较略低，但它车身有闭环加强，总体上可以的。行车安全，最重要的是树立安全意识，提升驾驶技术。再硬的钢材，作为家用车，超过一定速度，或在货车工程车面前，都是脆弱无比的！还有碰撞测试，都是限定速度的，超过了测速及碰撞物质量，应该是无安全保障的。
连应试都过不去还谈什么实践
厚度缩水了吧
参考下碰撞测试成绩吧
没看出来
目前来说