那咋还不行啊，奔驰大g一开始就是柴油的还省油也不用三天两头的去加油站

加油，一定能成功

心理已有想法有有钱，干它就是了。

其实所有品牌都有售后问题，但是路虎，占了个上不上下不下的位置。这么讲，揽胜入门一百多万，稍微好点二百多，这个水准价位是人们普遍接受的存在，那么这个价格对标谁？品牌溢价能力它不如保时捷，论品牌影响力它不如奔驰宝马，可偏偏它价格不低，那就被拎出来着重去说了。所以它的价格是它的原罪，价格让人不平衡，那有点问题就更被人盯着不放了。不信你让揽胜杀进100-130这个区间，看看人们怎么说？还有就是，揽胜还搞了个巅峰，也就是现在人们称sv，今年开始不用巅峰这个名字了，好嘛，400多万落地，奔450去了，更被人们要骂死了，因为它品牌力撑不起来四百万这个价值。路虎想了个招儿，限量。一年全中国给你三十个左右，你卖去吧，不加价让你拿不着。我也定了新款sv，马上到货了，这期间首先屏蔽了680，版型太成熟。然后在sv和添越加长带行政座椅与音响选装中徘徊。开起来添越是真好开，百年企业的调教没什么好讨论的。但是添越的第二排和揽胜sv没法比，音响被揽胜35喇叭吊打，科技配置各有千秋，可所有的宾利店的添越现车都不选越野包，定制七个月以上。虽然添越加长现在有优惠，下来仅仅比揽胜sv贵一点点，虽然宾利品牌支撑度在那里，你掉头考虑一下揽胜的越野能力，涉水能力，科技配置，空间尺寸，外观，只能默默的认了sv这个操蛋的价格。从一些特定纬度上看，揽胜就是和G这款车一样的存在，在自己的价格区间以及使用场景里没有对手。四百多万提个sv我也郁闷，稍微一使劲买个库里南了。来，库里南是大爷一样的存在，顶级，但是你城市开吧，真出去长途跑跑，或者年轻人去路况稍微烂点的地方，心里不踏实吧？添越，那是儒雅的大哥，但是还是被路虎这70多年的越野知识点按着打，且被sv这种顶配的配置按着打。路虎，它有揽胜，就是有点怒其不争，小毛病有没有？肯定有，它如果使使劲，索性把揽胜卫士以外的，包括极光在内，都拆出去搞成另外一个品牌属性，也许骂名能少点。

没那么夸张 只要养护到位 没问题 感觉比Bba省心