凯迪拉克CT6发动机
35.97-46.97万
23ct6听说小毛病挺多的，你再等等看
我也是这样想的
跑五十万公里得几十万成本了
我科鲁兹结婚时候买的，11年了才跑7.7万公里，准备还CT6了，一年大概跑6000左右
CT6顶多让你干到20万公里，然后各种小问题出现，大问题倒不用担心
20万无大毛病是可以的，这跟你驾驶和保养有关
车子要正常保养
我一年都开不了1万公里 准备8年内换掉 小问题 三四十万而已
目前为止看到了4年的29万无大修，50还没见过
LSY发动机350Bar缸内直喷，三段式可变气门升程，进排气可变气门正时，算是当今国际主流水平。 比不上丰田，马自达，宝马，大众和日产。 跟本田和奔驰一个水平。 跟丰田比，缺少缸内直喷/进气歧管双喷射（减少积碳），缺少米勒循环（高效率），缺少连续可变气门升程（丰田有这技术，但其实也没几款发动机用）。 跟马自达比，缺少阿特金森循环（其实就是米勒循环改个名），缺少压燃（提升效率，也就是省油）。 跟宝马最新的B48TU2比，缺少连续可变气门升程，缺少直喷/进气歧管双喷射，缺少米勒循环。 跟大众比，缺少直喷/进气歧管双喷射，缺少米勒循环。 跟日产比，缺少连续可变气门升程。 只不过有个闭缸技术，但闭缸技术说白了就跟觉得四匹马吃草太多，所以砍死两匹一样，没有实质性提升。
LSY的动力和油耗可以和奔驰、宝马媲美，至于你说的其它，都是垃圾！
沃尔沃是450bar高压直喷，电子水泵，涂层技术也要更好。不过NVH一般，部分车主新车烧机油。
大哥，你能开到50w？准备ct6跑网约车吗
纸箱外壳日本车省油费命，不在考虑内完全排除在外
42.79-65.68万
39.99-48.79万
40.69-50.59万
28.97-34.17万
23ct6听说小毛病挺多的，你再等等看
我也是这样想的
跑五十万公里得几十万成本了
我科鲁兹结婚时候买的，11年了才跑7.7万公里，准备还CT6了，一年大概跑6000左右
CT6顶多让你干到20万公里，然后各种小问题出现，大问题倒不用担心
20万无大毛病是可以的，这跟你驾驶和保养有关
车子要正常保养
我一年都开不了1万公里 准备8年内换掉 小问题 三四十万而已
目前为止看到了4年的29万无大修，50还没见过
LSY发动机350Bar缸内直喷，三段式可变气门升程，进排气可变气门正时，算是当今国际主流水平。
比不上丰田，马自达，宝马，大众和日产。
跟本田和奔驰一个水平。
跟丰田比，缺少缸内直喷/进气歧管双喷射（减少积碳），缺少米勒循环（高效率），缺少连续可变气门升程（丰田有这技术，但其实也没几款发动机用）。
跟马自达比，缺少阿特金森循环（其实就是米勒循环改个名），缺少压燃（提升效率，也就是省油）。
跟宝马最新的B48TU2比，缺少连续可变气门升程，缺少直喷/进气歧管双喷射，缺少米勒循环。
跟大众比，缺少直喷/进气歧管双喷射，缺少米勒循环。
跟日产比，缺少连续可变气门升程。
只不过有个闭缸技术，但闭缸技术说白了就跟觉得四匹马吃草太多，所以砍死两匹一样，没有实质性提升。
LSY的动力和油耗可以和奔驰、宝马媲美，至于你说的其它，都是垃圾！
沃尔沃是450bar高压直喷，电子水泵，涂层技术也要更好。不过NVH一般，部分车主新车烧机油。
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纸箱外壳日本车省油费命，不在考虑内完全排除在外