奔驰GLC用车
42.78-53.13万
一样，特别是堵车街道低速减速时，3降2但是，马上得踩油门加速，难受的很。都只好开着运动模式好一些，转速高顿挫感就小
你原来那是CVT，AT变速箱低速顿挫是通病。正常的
这属于祖传艺能了，所以我起步都是直接拨片上2档
新款300动感轮毂从20寸减配成19寸，大灯减配成最低级的白内障灯，连十多万的车都是带透镜灯，只有顶配才是双层隔音玻璃其他不是，一般试驾车就是顶配所以给人感觉不一样，底盘几乎由铝减配成踌铁
可以换个混动车，能解决顿挫问题
你可以去开几次宝马的8AT和大众双离合，在开回奔驰。相信我，你会爱上破奔驰的9AT。
没必要吐槽AT变速箱的顿挫，因为能买到的AT变速箱除了马自达那台6AT以外，好像还真没有不顿挫的。特别是低速行驶、AT、双离合没一个躲得过去。天籁、轩逸的确不顿挫，因为那是CVT。CVT变速箱什么尿性，还需要说吗。槽点一样多，天生和运动没关系，加速是平顺，可只适用于日本车，因为马力小，跑不动。
过几年大家对车理解深入，就不会为了一个标去当韭菜了，奔驰也在吃老本吧
牌面的问题，和理解多深入没关系，
AT变速箱和CVT能一样吗？不是一个水平的东西，没法比。
AT只有马自达感觉不到顿挫
一样
44.72-59.98万
39.96-48.69万
39.90-48.90万
31.19-36.79万
一样，特别是堵车街道低速减速时，3降2但是，马上得踩油门加速，难受的很。都只好开着运动模式好一些，转速高顿挫感就小
你原来那是CVT，AT变速箱低速顿挫是通病。正常的
这属于祖传艺能了，所以我起步都是直接拨片上2档
新款300动感轮毂从20寸减配成19寸，大灯减配成最低级的白内障灯，连十多万的车都是带透镜灯，只有顶配才是双层隔音玻璃其他不是，一般试驾车就是顶配所以给人感觉不一样，底盘几乎由铝减配成踌铁
可以换个混动车，能解决顿挫问题
你可以去开几次宝马的8AT和大众双离合，在开回奔驰。相信我，你会爱上破奔驰的9AT。
没必要吐槽AT变速箱的顿挫，因为能买到的AT变速箱除了马自达那台6AT以外，好像还真没有不顿挫的。特别是低速行驶、AT、双离合没一个躲得过去。天籁、轩逸的确不顿挫，因为那是CVT。CVT变速箱什么尿性，还需要说吗。槽点一样多，天生和运动没关系，加速是平顺，可只适用于日本车，因为马力小，跑不动。
过几年大家对车理解深入，就不会为了一个标去当韭菜了，奔驰也在吃老本吧
牌面的问题，和理解多深入没关系，
AT变速箱和CVT能一样吗？不是一个水平的东西，没法比。
AT只有马自达感觉不到顿挫
一样