凯迪拉克CT6座椅
35.97-46.97万
13款君越置换CT6 不管是内饰用料还是底盘质感完全两回事
哪个好一点
主要是是习惯了
我上个车是18款君越，今年9月提的新ct6尊贵，说起来还是有一定发言权的。。 两个车开起来，感觉差不多，论豪华感，肯定是ct6。论车内实用部分，我觉得君越更人性化些。。。
CT6是我的梦中情车，非要说一个理由，那就是它和我的爱好高度一致，加油，好哥们，CT6!
我感觉君越艾薇亚版能和ct6铂金在日常使用上有差不多的体验
我感觉在舒适性上，20万以上就全部满足了，君越， ct5,6，亚洲龙，雷车的es，日常使用没啥区别。 至少我是开朋友21款1.5t君越，感觉和40t ct6区别不大。 但是运动模式下的ct6更好开，更紧实，但是吧，运动和舒适只能选一个，就很没性价比，而且运动还是小车轻巧的更操控。 凯迪拉克的运动也只是相对买菜车运动。 也可能贵的车在公里数大了能表现出来贵的原因？但是30万公里以后再表现出来意义也不大。 或者贵的更安全？安全这个东西没法试，而且跟运气关系极大。 安全指数1.2和1.0，也没啥意义
老款ct6用料应该可以
没毛病，因为君越已经很不错了， 在内饰上基本没啥区别。 科技配置君越也都不差。 ct6是会更好，但是在日常中关心不到那些。
我想知道开美系车的，会选德系吗迈腾什么的
不知道呀，我挺喜欢迈腾的就是我哥他有了不然也买辆迈腾了，迈腾操控好一点，君越舒服一点用料也好
驾驶感受我觉得原因很多，有可能座椅调节的不合适，或者避震的软硬模式不对，再一个试驾新车会比较兴奋，心理和身体上没有开自己老车的那种随心的松弛感，还有就是你没开着去推个背？
我是2011款2.4升顶配君越，虽然君越这代用料配置隔音都在当时拉满了，但是和我19款次顶配CT6比起来还是差距不小的
老款ct6我没试过，试的23款，大哥下次保养顺便试试什么感受说一声
没开过君越，不知道二者差距多大，只开过A6和E300，感觉底盘质感和隔音不如CT6，开一会儿就能感知出来。
42.79-65.68万
39.99-48.79万
40.69-50.59万
28.97-34.17万
13款君越置换CT6 不管是内饰用料还是底盘质感完全两回事
哪个好一点
主要是是习惯了
我上个车是18款君越，今年9月提的新ct6尊贵，说起来还是有一定发言权的。。
两个车开起来，感觉差不多，论豪华感，肯定是ct6。论车内实用部分，我觉得君越更人性化些。。。
CT6是我的梦中情车，非要说一个理由，那就是它和我的爱好高度一致，加油，好哥们，CT6!
我感觉君越艾薇亚版能和ct6铂金在日常使用上有差不多的体验
我感觉在舒适性上，20万以上就全部满足了，君越， ct5,6，亚洲龙，雷车的es，日常使用没啥区别。 至少我是开朋友21款1.5t君越，感觉和40t ct6区别不大。
但是运动模式下的ct6更好开，更紧实，但是吧，运动和舒适只能选一个，就很没性价比，而且运动还是小车轻巧的更操控。 凯迪拉克的运动也只是相对买菜车运动。
也可能贵的车在公里数大了能表现出来贵的原因？但是30万公里以后再表现出来意义也不大。
或者贵的更安全？安全这个东西没法试，而且跟运气关系极大。 安全指数1.2和1.0，也没啥意义
老款ct6用料应该可以
没毛病，因为君越已经很不错了， 在内饰上基本没啥区别。 科技配置君越也都不差。 ct6是会更好，但是在日常中关心不到那些。
我想知道开美系车的，会选德系吗迈腾什么的
不知道呀，我挺喜欢迈腾的就是我哥他有了不然也买辆迈腾了，迈腾操控好一点，君越舒服一点用料也好
驾驶感受我觉得原因很多，有可能座椅调节的不合适，或者避震的软硬模式不对，再一个试驾新车会比较兴奋，心理和身体上没有开自己老车的那种随心的松弛感，还有就是你没开着去推个背？
我是2011款2.4升顶配君越，虽然君越这代用料配置隔音都在当时拉满了，但是和我19款次顶配CT6比起来还是差距不小的
老款ct6我没试过，试的23款，大哥下次保养顺便试试什么感受说一声
没开过君越，不知道二者差距多大，只开过A6和E300，感觉底盘质感和隔音不如CT6，开一会儿就能感知出来。