天逸 C5 AIRCROSS配置扭力梁
15.27-18.27万
508l后排减震还没天逸舒适，开过就知道了。我就是定了508l后换的天逸
眼光毒辣啊
我也在等22款，感觉会在内饰和配置上变化不少
天逸内饰比凡尔赛好多了吧
你说的是不是这个吖
通风，抬头，充电，记录仪，完美
成本和空间啊，c5就是那套五连杆，后排一直被病垢不够高。508l就是一样的五连杆也没人买。库里南要是卖20万是不是要打垮所有车型，为什么别人不这么做呢
我就想问天逸的扭力梁和其他系多连杆让你开你能开出区别吗？就算有区别，也是同价位的天逸完胜，我是多方比较过的，不信自己试试，别总纸上谈兵。
还是有区别 多连杆优势明显 还有，对比多连杆，别拿筷子悬架来对比
认同，用滴滴打车时候坐到过408，感觉跟前悬完全是分开的感觉，缺乏整体感，并且左右横跳比较多
12.58-19.78万
15.97-16.97万
17.37-23.37万
12.59-21.66万
14.37-18.67万
508l后排减震还没天逸舒适，开过就知道了。我就是定了508l后换的天逸
眼光毒辣啊
我也在等22款，感觉会在内饰和配置上变化不少
天逸内饰比凡尔赛好多了吧
你说的是不是这个吖
通风，抬头，充电，记录仪，完美
成本和空间啊，c5就是那套五连杆，后排一直被病垢不够高。508l就是一样的五连杆也没人买。库里南要是卖20万是不是要打垮所有车型，为什么别人不这么做呢
我就想问天逸的扭力梁和其他系多连杆让你开你能开出区别吗？就算有区别，也是同价位的天逸完胜，我是多方比较过的，不信自己试试，别总纸上谈兵。
还是有区别
多连杆优势明显
还有，对比多连杆，别拿筷子悬架来对比
认同，用滴滴打车时候坐到过408，感觉跟前悬完全是分开的感觉，缺乏整体感，并且左右横跳比较多