傲虎跑市区，红绿灯起步是不快，2000转左右的情况下。但在国道和高速上，说动力弱的，基本上都是人云也云啦，结合换挡拨片，变道超车，还是相当给力的，尤其是在国道上，前面连续压着10几辆大货车，傲虎超车变道很轻松就过去了。

新款快4万公里了，可以说点体会。买车一定要买适合自己的，年轻人有闯劲，开车喜欢起步时有那种突然闯出去的感觉，也就是优先争第一好面子的感觉，这是年轻人的特点，从动力来讲这车不适合这类人，因为它是绵延持续力，始终如一，就像人生长跑。我曾经拿它和有些电动车脚过力，起跑跑不过功率大些的电动车，速度上来以后，持续一下很多又跑不过它。好比人生需要持续力和耐久力，这车更适合有阅历的中老年人，除非特立独行有个性的年轻人喜欢。还有曾经去游玩，开两驱车上个土坡，两三次没上去，最后冲坡上去，别人的四驱摇摇晃晃就上去了，这也成了买四驱的理由。这车也不枉叫跨界车，因重心低，有轿车的驾驶感受，底盘高有SUV的通过性，座椅有MPV长途驾驶的舒适性，躲避障碍物时良好的操控性，只有长期驾驶才能感受到，几次试驾恐怕体会不到，本人不是销售，个人体会仅供参考。

首先说斯巴鲁在车界属于跳出三界外不在五行中的存在，他身上所有的东西在油车时代都不是能用同类别车来对比的，比如他用的2.5L发动机，跟丰田或者马自达的，开起来动力感受那真是完全不一样，水平对置的效率可以媲美直列3.0L，而他海外的动力2.0T只引进过一批力狮，现在是2.4T，无奈，到现在我还没开过，至于引以为傲的四驱结构与动力的匹配，更不是其他车可比的，只不过2023年了，马上都2024年了，一个被丰田收购的车企，电动化转型遥遥无期，注定在国内的命运不会太好……

动力弱，但调教好。慢，但不肉。新手女司机都能感受出来的好开，车会给驾驶员信心去用尽动力。这个车的性格可能对真的玩儿车尤其喜欢后驱的人来说确实比较无聊，但对需要“伙伴”型车辆的人来说，它就无可替代，每一个细节都是为了让你感觉轻松。 这个东西太复杂了，网上的大众系，法系和部分沃尔沃车主确实理解不了