理想ONE用车
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纯电模式会把电用到20%再靠油续命，发动机发电又要驱动车轮又要给电池充电，不费油就怪了。跑长途建议用燃油优先，你开车要是温柔用油电混合也可以。我高速用110到120速度巡航，燃油优先最低7.4个油，最高也没上到过9个。
不是，你可以理解成主要是靠着发动机发出来的电更多需求剩下的靠电池补充。其实发动机发出来的电量完全足够维持车速，在加速中和坡道中就是发动机和电池同时输出，在巡航时又给电池补上去。不知道能不能明白，不明白我再换个方式讲。
那要是纯油的话，是不是可以理解成，一个三缸的这么大的车？是不是这个意思啊……
反正我高速都是油电混合模式，满电出发，到80%增程器启动后也感觉不到，这样驾驶感受比较好，燃油优先没用过，都说噪音要大一点。但是市区对比确实比油电混合模式噪音大
市区纯电，高速纯油模式，快到家了，再改为纯电模式
长途油电混合最佳吧。用纯电到20%了车状态有点差，到服务区补下电？
纯电模式会把电用到20%再靠油续命，发动机发电又要驱动车轮又要给电池充电，不费油就怪了。跑长途建议用燃油优先，你开车要是温柔用油电混合也可以。我高速用110到120速度巡航，燃油优先最低7.4个油，最高也没上到过9个。
不是，你可以理解成主要是靠着发动机发出来的电更多需求剩下的靠电池补充。其实发动机发出来的电量完全足够维持车速，在加速中和坡道中就是发动机和电池同时输出，在巡航时又给电池补上去。不知道能不能明白，不明白我再换个方式讲。
那要是纯油的话，是不是可以理解成，一个三缸的这么大的车？是不是这个意思啊……
反正我高速都是油电混合模式，满电出发，到80%增程器启动后也感觉不到，这样驾驶感受比较好，燃油优先没用过，都说噪音要大一点。但是市区对比确实比油电混合模式噪音大
市区纯电，高速纯油模式，快到家了，再改为纯电模式
长途油电混合最佳吧。用纯电到20%了车状态有点差，到服务区补下电？