凯迪拉克CT4差速器
21.97-25.97万
这两差别最主要是在原厂轮胎上
那ct4和5尊贵的差价去改ct4，ct4是比ct5更运动的
718先天再好，操控还是比不过911
其实把5的配置给到4才是完全体，但为了收割各层级的市场才有了现在的456这种高不成低不就的各种产物。
家里有别的车，这次买车纯玩肯定是4，唯一车的话还是乖乖5吧
CT4的架构，是比较纯粹的运动取向！发动机和变速箱的安装位置更居中，驾驶员的位置更靠后！车辆前后桥的配重，会更平衡！车身相应，和弯道极限会更高一些！唉，唯一的缺憾，就是LSY，非常拉胯…
没有任何坏处！不过，你认为"换挡慢"造成起步肉，是一个误会…你可以试试每个档位，3000转以上换挡！
感觉是升档慢导致的起步肉，不知道手动升档会不会有坏处
跑圈是带mrc和lsd的5快，极限也是它高，底盘也是他运动，可是4特别灵活。所以舒适和极限都是尊贵5好，但是好玩是4，5开着太稳定
拥有两台车的车主告诉你ct4操控和油门灵敏度，马力肯定高于ct5，但舒适度就不如ct5，就好比ct4如一个18岁的男孩，年轻，暴躁，有活力，但缺少了成熟和稳定，相反ct5就如个30多的大叔，成熟稳定，但缺少了激情和脾气我也不知道这样描述对不对，但我感觉比那些什么320，325是强，330还没开过，不清楚
销售给我推荐CT5，说我买个CT4顶配不如买个CT5低配，我说我只要4，看需求，纯开着玩就4，换四条胎，感觉像换了辆车，兼顾家用就5吧，虽然5也不家用
CT4弄个2门4座版本就好了
ps5很日常的街胎
ct4操控更好，轴距在那里
32.18-40.08万
29.99-39.99万
17.98-23.88万
17.49-25.39万
29.98-34.18万
28.97-34.17万
这两差别最主要是在原厂轮胎上
那ct4和5尊贵的差价去改ct4，ct4是比ct5更运动的
718先天再好，操控还是比不过911
其实把5的配置给到4才是完全体，但为了收割各层级的市场才有了现在的456这种高不成低不就的各种产物。
家里有别的车，这次买车纯玩肯定是4，唯一车的话还是乖乖5吧
CT4的架构，是比较纯粹的运动取向！发动机和变速箱的安装位置更居中，驾驶员的位置更靠后！车辆前后桥的配重，会更平衡！车身相应，和弯道极限会更高一些！唉，唯一的缺憾，就是LSY，非常拉胯…
没有任何坏处！不过，你认为"换挡慢"造成起步肉，是一个误会…你可以试试每个档位，3000转以上换挡！
感觉是升档慢导致的起步肉，不知道手动升档会不会有坏处
跑圈是带mrc和lsd的5快，极限也是它高，底盘也是他运动，可是4特别灵活。所以舒适和极限都是尊贵5好，但是好玩是4，5开着太稳定
拥有两台车的车主告诉你
ct4操控和油门灵敏度，马力肯定高于ct5，但舒适度就不如ct5，就好比ct4如一个18岁的男孩，年轻，暴躁，有活力，但缺少了成熟和稳定，相反ct5就如个30多的大叔，成熟稳定，但缺少了激情和脾气
我也不知道这样描述对不对，但我感觉比那些什么320，325是强，330还没开过，不清楚
销售给我推荐CT5，说我买个CT4顶配不如买个CT5低配，我说我只要4，看需求，纯开着玩就4，换四条胎，感觉像换了辆车，兼顾家用就5吧，虽然5也不家用
CT4弄个2门4座版本就好了
ps5很日常的街胎
ct4操控更好，轴距在那里