途胜用车
16.18-22.58万
试试问界系列 不用nca自动驾驶。lcc车道巡航就能完美解决你的问题了。
确实，角度大的速度高了就会跑偏。
不会自己转弯，全速自适应巡航系统代表车辆具有全速跟车辅助功能，只能控制机动车速度，不能控制车辆方向。 全速自适应巡航系统由传统的定速巡航技术发展而来，通过汽车前部的传感器持续扫描前方道路并采集车速信号，自动控制汽车加速或减速，以达到始终与前方车辆保持安全距离的作用。 可以转弯功能叫做车道保持功能，车道保持功能会扫描两侧车道分割线，在快压线时会通过方向盘震动和警示音提醒驾驶员，如果压线了它就会自动纠正方向但不能实现自动转弯。这一功能也只能辅助驾驶员，有角度限制，弯度较大时不会发挥作用。 可以完全自动控制拐弯的功能叫做自动驾驶，不仅是拐弯，更是完完全全的全自动，根本用不着驾驶员。
自动驾驶技术不会用在家用车上吧，毕竟有风险，北京有的区域有无人驾驶出租车了，司机做副驾，全程无人驾驶
自动驾驶可能是电车专属了
怎么不回转弯？高速上的路，除了辅路高速上的弯道没有任何问题
原来你们都是这么开的
高速出口，试试过大一点的弯道，方向盘打90°的弯
做算法的人圆周率学的不好
弯度小的没问题，大一点就不行了。
是的，你也是途胜吗
靠摄像头的不大安全，有时候改线都识别不了。
你开开道保持就会转弯了（开巡航）。
车机设置那里有个车道偏移会自动打方向盘，但是我没打开我只开了提醒
不是识别不了车道，是无法计算匹配车速与车道曲率。否则，就是NOA了
我知道靠摄像头，但识别后，无法匹配车速与车道曲率，怎么办？当然，这事与激光雷达无光，但与算力有关。所以，直道就是加减速，问题不大，无非车距拉大点。但转弯不行，要算得很精细。
emmmm，不是啊，他这个问题就是单纯的系统没做好，极限太低，和是不是激光雷达没关系，车道线识别无论是什么车，靠的都是摄像头识别
不能转弯只能叫L1
L2的意思就是包括控制方向的，转弯幅度越大会减速
沃尔沃的L2可以自己转弯，当然角度太大不行，比如说90°的弯
18.59-26.39万
16.98-26.38万
12.18-16.78万
12.58-19.78万
17.98-23.78万
试试问界系列 不用nca自动驾驶。lcc车道巡航就能完美解决你的问题了。
确实，角度大的速度高了就会跑偏。
不会自己转弯，全速自适应巡航系统代表车辆具有全速跟车辅助功能，只能控制机动车速度，不能控制车辆方向。 全速自适应巡航系统由传统的定速巡航技术发展而来，通过汽车前部的传感器持续扫描前方道路并采集车速信号，自动控制汽车加速或减速，以达到始终与前方车辆保持安全距离的作用。 可以转弯功能叫做车道保持功能，车道保持功能会扫描两侧车道分割线，在快压线时会通过方向盘震动和警示音提醒驾驶员，如果压线了它就会自动纠正方向但不能实现自动转弯。这一功能也只能辅助驾驶员，有角度限制，弯度较大时不会发挥作用。 可以完全自动控制拐弯的功能叫做自动驾驶，不仅是拐弯，更是完完全全的全自动，根本用不着驾驶员。
自动驾驶技术不会用在家用车上吧，毕竟有风险，北京有的区域有无人驾驶出租车了，司机做副驾，全程无人驾驶
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怎么不回转弯？高速上的路，除了辅路高速上的弯道没有任何问题
原来你们都是这么开的
高速出口，试试过大一点的弯道，方向盘打90°的弯
做算法的人圆周率学的不好
弯度小的没问题，大一点就不行了。
是的，你也是途胜吗
靠摄像头的不大安全，有时候改线都识别不了。
你开开道保持就会转弯了（开巡航）。
车机设置那里有个车道偏移会自动打方向盘，但是我没打开
我只开了提醒
不是识别不了车道，是无法计算匹配车速与车道曲率。否则，就是NOA了
我知道靠摄像头，但识别后，无法匹配车速与车道曲率，怎么办？当然，这事与激光雷达无光，但与算力有关。所以，直道就是加减速，问题不大，无非车距拉大点。但转弯不行，要算得很精细。
emmmm，不是啊，他这个问题就是单纯的系统没做好，极限太低，和是不是激光雷达没关系，车道线识别无论是什么车，靠的都是摄像头识别
不能转弯只能叫L1
L2的意思就是包括控制方向的，转弯幅度越大会减速
沃尔沃的L2可以自己转弯，当然角度太大不行，比如说90°的弯